以智能科技重塑出行新生態(tài) 問界M9在烏鎮(zhèn)詮釋中國(guó)新汽車硬實(shí)力

2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)如期而至。本屆烏鎮(zhèn)峰會(huì)以“共筑開放合作、安全普惠的數(shù)智未來——攜手構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”為核心議題，聚焦數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。

作為這一融合進(jìn)程中的核心載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為峰會(huì)探討未來生態(tài)的關(guān)鍵焦點(diǎn)。大會(huì)上，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿級(jí)、領(lǐng)頭羊企業(yè)——賽力斯，攜“全景智慧旗艦SUV”問界M9（參數(shù)丨圖片）亮相烏鎮(zhèn)峰會(huì)。

問界M9上市21個(gè)月就達(dá)成交付25萬輛佳績(jī)，是目前市場(chǎng)上難得的兼具“科技豪華+智能安全”的典范。問界M9的市場(chǎng)成績(jī)，既印證了中國(guó)高端新能源汽車的突破，還以“智慧定義豪華、場(chǎng)景定義安全”的實(shí)踐，為全球智能汽車產(chǎn)業(yè)提供了可借鑒的“中國(guó)方案”。

在行業(yè)仍受困于“智能功能堆砌”“安全標(biāo)準(zhǔn)模糊”“豪華認(rèn)知固化”的當(dāng)下，問界M9的亮相，本質(zhì)上是一次對(duì)智能汽車產(chǎn)業(yè)底層邏輯的重構(gòu)。

空間交互新范式 滿足全場(chǎng)景豪華出行需求

當(dāng)前智能汽車行業(yè)存在一大誤區(qū)，習(xí)慣將“交互”等同于“多屏幕+語音控制”，卻忽視了人與車輛和用車場(chǎng)景之間的協(xié)同。

問界M9的突破恰恰在于跳出這一局限——它并非簡(jiǎn)單疊加技術(shù)模塊，而是構(gòu)建起“感知-決策-響應(yīng)”環(huán)環(huán)相扣的全鏈路交互生態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)接收指令”到“主動(dòng)適配需求”的體驗(yàn)躍遷。

這種以全鏈路邏輯重構(gòu)交互體系的探索，不僅讓問界M9形成了鮮明的差異化優(yōu)勢(shì)，更點(diǎn)出了行業(yè)未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力方向：當(dāng)單一技術(shù)不再是稀缺資源時(shí)，能貫穿“用戶需求-技術(shù)處理-體驗(yàn)落地”的完整生態(tài)，才是決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、甚至行業(yè)發(fā)展格局的關(guān)鍵壁壘。

從技術(shù)底層看，問界M9搭載的華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)擁有32個(gè)高精度傳感器與4顆激光雷達(dá)，這并非簡(jiǎn)單的硬件疊加，而是通過立體融合感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)用車環(huán)境精確感知能力的大幅提升。

無論是識(shí)別后方障礙物，還是識(shí)別負(fù)向場(chǎng)景，背后是問界在AI算法與多傳感器融合技術(shù)上的積累，這讓輔助駕駛從“被動(dòng)避障”升級(jí)為“主動(dòng)預(yù)判”。問界M9的主動(dòng)安全系統(tǒng)累計(jì)避免31.3萬次潛在碰撞的數(shù)據(jù)，更是打破了行業(yè)“輔助駕駛安全靠概率”的認(rèn)知誤區(qū)。

而在座艙交互層面，HarmonyOS 4的“三指四向五屏流轉(zhuǎn)”也絕非噱頭：當(dāng)家庭用戶在長(zhǎng)途出行中，前排導(dǎo)航信息可無縫同步至后排娛樂屏，后排兒童的動(dòng)畫播放可通過語音指令快速切換，這種“多人多場(chǎng)景協(xié)同”的體驗(yàn)，恰恰擊中了當(dāng)前家庭用戶多元化場(chǎng)景出行的核心需求。

更值得行業(yè)關(guān)注的是，問界M9的“空間交互”始終圍繞“人”展開。其享六座、大五座、尊四座的靈活布局，搭配舒云Nappa真皮座椅與奢享零重力座椅套裝，可精準(zhǔn)匹配高端商務(wù)、多孩家庭、雙人度假等多元場(chǎng)景。這種“以用戶場(chǎng)景定義產(chǎn)品形態(tài)”的邏輯，做到了讓車輛每一處配置、每一項(xiàng)功能都服務(wù)于人，進(jìn)一步詮釋了問界“以用戶為中心”的產(chǎn)品邏輯。正是基于對(duì)每一個(gè)用戶場(chǎng)景的細(xì)膩理解和貼心回應(yīng)，問界M9在杰蘭路NPS調(diào)研與NEV-CACSI滿意度評(píng)測(cè)中蟬聯(lián)第一。真正的智能，從來不在于技術(shù)的炫耀，而是對(duì)用戶需求的深度洞察。

安全新高度 構(gòu)筑智能網(wǎng)聯(lián)汽車可信基石

“安全是最大的豪華”，這一品牌理念在問界M9身上得到充分踐行。賽力斯首創(chuàng)“以場(chǎng)景定義安全”的智能安全體系，打破傳統(tǒng)汽車安全的單一維度，構(gòu)建起覆蓋“生命保護(hù)、車身防護(hù)、健康呵護(hù)、隱私守護(hù)”四大領(lǐng)域的全方位保障。該體系已開發(fā)340+安全功能，覆蓋190+安全場(chǎng)景，為行業(yè)樹立了新豪華汽車安全的全新標(biāo)桿。

事實(shí)上，在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車安全已從車身結(jié)構(gòu)安全”單一維度，躍遷至智能安全維度。但當(dāng)前行業(yè)仍存在兩大痛點(diǎn)：一是安全功能碎片化，如強(qiáng)調(diào)“泊車安全”卻對(duì)健康座艙重視度不足；二是安全標(biāo)準(zhǔn)模糊化，缺乏對(duì)“場(chǎng)景化安全”的量化定義。

賽力斯基于“以場(chǎng)景定義安全”理念打造的智能安全體系，以“340+安全功能覆蓋、190+安全場(chǎng)景”的落地實(shí)踐，填補(bǔ)了這一空白，或?qū)⒊蔀槲磥砥囆袠I(yè)智能安全發(fā)展的藍(lán)本。

從產(chǎn)業(yè)價(jià)值看，賽力斯智能安全體系的突破性體現(xiàn)其對(duì)四大安全領(lǐng)域的安全保障。例如，在生命保護(hù)維度，基于2萬起交通事故大數(shù)據(jù)提煉的81類典型碰撞場(chǎng)景，讓720°安全保護(hù)構(gòu)架有了“數(shù)據(jù)支撐”；在健康與隱私保護(hù)維度，行業(yè)首發(fā)的“醫(yī)用級(jí)空氣消殺空調(diào)”獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)雙認(rèn)證、“嬰兒衣物級(jí)內(nèi)飾面料”獲得OEKO-TEX認(rèn)證、“主駕隱私模式”，精準(zhǔn)擊中了用戶對(duì)健康安全與數(shù)據(jù)安全的雙重焦慮。

在行業(yè)示范層面，問界M9基于“以場(chǎng)景定義安全”的實(shí)踐打破了“安全與體驗(yàn)難以兼顧”的認(rèn)知誤區(qū)。它在50萬級(jí)市場(chǎng)中持續(xù)保持高交付量，恰恰證明了高標(biāo)準(zhǔn)的安全配置并非取舍的結(jié)果，而是塑造產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，更是贏得用戶認(rèn)可的重要基石。

更深刻的行業(yè)意義在于，賽力斯“以場(chǎng)景定義安全”的理念，正在推動(dòng)智能汽車安全從“企業(yè)自定標(biāo)準(zhǔn)”走向“用戶感知標(biāo)準(zhǔn)”。問界M9已通過“雨霧塵AEB降低極端天氣碰撞風(fēng)險(xiǎn)”“防前后夾擊自動(dòng)變道”等用戶可直接感知的功能，讓“安全”從抽象概念變?yōu)榫呦篌w驗(yàn)，這正是未來智能汽車安全競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵方向。

市場(chǎng)價(jià)值新引領(lǐng) 重塑中國(guó)高端新能源格局

市場(chǎng)表現(xiàn)是產(chǎn)品力最直接的印證。問界M9上市21個(gè)月累計(jì)交付突破25萬輛，創(chuàng)下50萬級(jí)車型交付新紀(jì)錄，不僅在銷量上領(lǐng)跑中國(guó)品牌高端新能源市場(chǎng)，更在用戶滿意度、凈推薦值、保值率等多個(gè)維度斬獲第一，充分彰顯了用戶對(duì)其產(chǎn)品實(shí)力的高度認(rèn)可。

從市場(chǎng)邏輯看，問界M9的成功并非偶然。一方面，賽力斯精準(zhǔn)抓住了高端用戶對(duì)豪華車需求升級(jí)的趨勢(shì)：當(dāng)傳統(tǒng)豪華還在強(qiáng)調(diào)真皮座椅、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，問界M9以“智能座艙+主動(dòng)安全+健康呵護(hù)”重新定義了“新豪華”。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，問界M9榮獲2025年上半年純電及插混大型SUV保值率“雙第一”，這一數(shù)據(jù)證明，智能科技配置已成為高端汽車保值率的核心支撐。

另一方面，問界M9的“技術(shù)融合模式”為行業(yè)提供了極具前瞻性的借鑒。賽力斯在整車制造、底盤調(diào)校上的積累，與華為在輔助駕駛、座艙系統(tǒng)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)深度協(xié)同，形成了高效協(xié)同的技術(shù)體系，這種跨界合作模式，正是中國(guó)智能汽車超越海外品牌的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這與世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“攜手構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”的議題高度契合，即智能汽車不是某一家企業(yè)的“獨(dú)角戲”，而是需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同的生態(tài)工程，問界M9的成功實(shí)踐，正是這一生態(tài)的先行者。

從這個(gè)角度來看，問界M9亮相烏鎮(zhèn)峰會(huì)，遠(yuǎn)不止是一次產(chǎn)品展示，更是中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力宣言。它證明了中國(guó)品牌不僅能在高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量突破，更能在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全理念、豪華定義上掌握話語權(quán)。