南寧地鐵五象南因3號線南延無果，西鄉塘/興寧區堵在民族大道

南寧地鐵規劃有幾點讓你上火？就說地鐵3號線的南延規劃，當初不少人在五象南買了房，結果現在地鐵還沒通到這兒，另一邊主城區有著上百萬的居民，被堵車困擾著，就希望能有幾條地鐵來到這里解決堵車問題。但現在南寧也陷入了郊區線路推動困難的問題，并且主城區想加線路，也進入了困難的境地。

3號線南延工程立項時間也很久了，在2022年就有了規劃，之前打算從平良立交往南邊修到保稅中心南，最后還要延伸到那馬，因前期的審批沒被通過，再加上五象南人口不高，沒有達到客流標準，導致遲遲沒有開工。并且這塊片區公交也少，就有130路跟809路，高峰期容易堵車，導致居民出門不方便。

再說4號線北延，本來是作為江南和西鄉塘的重要連接線，可以很好地服務好學校、社區和村里的人，但它沒有被納入2021-2026年的建設規劃，感覺短期也難以開工。并且從南寧地鐵規劃的優先級上看，6號線一期是優先的，而機場線這些項目優先級也較高。2025年9月，4號線東段新增站點后開通，邕寧區終于也有了第一條地鐵；機場線一期未來也確定好了走向，會跟5號線相連接。但是3號線南延之前那馬那段被取消了，導致線路和站點都少了一半，4號線北延也沒進到規劃名單，難以滿足居民的期待。

并且主城區對地鐵的需求也很迫切，像西鄉塘、興寧區住著不少人，民族大道是大多數人出門要走的路，這里早晚高峰期堵車嚴重。并且南寧東站作為西南的重要火車站，也只有1號線能到達，和其他省會的主要火車站有幾條地鐵線路接駁相比較，差距太大。

對于這些問題，有不少市民曾給出過建議，例如3號線南延可以學習別的城市搞分段建設，先把平良立交那段修到海暉路段，把沿線產業園交通搞好，吸引更多人和企業過來；而4號線北延則可以跟西鄉塘舊城改造相結合，調整路線，先把跟科園大道站的連接線修好，和3號線連接，在主城區形成地鐵環線，服務更多區域的人。

南寧地鐵五象南因3號線南延無果，西鄉塘/興寧區堵在民族大道

5號線的延伸也是居民關注的重點，它北延段從金橋客運站到嘉和城的規劃也公示了，以后昆侖大道的擁堵可以得到極大的解決，并且居住在嘉和城和三塘片區的人也可以直接受益。不過有人建議，5號線最好先向東延伸到南寧東站，跟1號線換乘，這樣南寧許多地方到東站的通行時間可以縮短，并且還能和其他線路相連接，促進南寧區域的交流。

像南寧的一些重要節日，例如2025年“三月三”假期，南寧地鐵客流量挺高，并且多數集中在1號線的部分站點，3號線平時沒啥客流。這也說明主城區的覆蓋還不完善，加上郊區線路又不多，所以兩個地方之間差距很大。建議可以把資金集中起來，優先給主城區加線路，而不是盲目地向郊區擴張。

2025年南寧所運營的地鐵里程也達到了132公里，但是線路分布不均衡這個問題影響很大，甚至比里程還重要。資金有限的情況下，要怎么樣去平衡主城區的加密跟郊區線路的建設，既考慮好短期需求，又要把長遠的發展考慮到，這是最關鍵的。并且想要真正解決居民的迫切需求問題，才能改善南寧交通，實現南寧向海發展的目標。