全新五菱榮光申報(bào)401批工信部新車(chē)名錄，油電都有

2025年11月10日，工信部第401批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示名單中，一款熟悉的身影引發(fā)市場(chǎng)熱議——全新五菱榮光（參數(shù)丨圖片）以燃油版與純電版雙動(dòng)力組合正式申報(bào)。這款被網(wǎng)友稱(chēng)為“國(guó)民回本利器”的經(jīng)典車(chē)型，此次換代不僅延續(xù)了工具車(chē)的實(shí)用基因，更通過(guò)歐系CDV設(shè)計(jì)語(yǔ)言與新能源技術(shù)，在城鄉(xiāng)物流與家庭通勤市場(chǎng)投下新的變量。

從申報(bào)圖看，新榮光的車(chē)身尺寸全面升級(jí)至4535×1735×1870mm，軸距2850mm，較老款車(chē)型空間優(yōu)化顯著。設(shè)計(jì)師巧妙運(yùn)用短頭Van結(jié)構(gòu)，通過(guò)A柱前移與垂直尾門(mén)設(shè)計(jì)，將得房率提升至同級(jí)領(lǐng)先的72%。這種“向空間要效率”的理念，在二三排座椅靈活折疊翻轉(zhuǎn)功能的配合下，可實(shí)現(xiàn)從5座載人到2立方米載貨的場(chǎng)景切換，精準(zhǔn)擊中小微企業(yè)“一車(chē)多用”的痛點(diǎn)。

動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)雙軌并行策略。燃油版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kW，匹配5速手動(dòng)變速箱，延續(xù)了低轉(zhuǎn)高扭的特性，實(shí)測(cè)滿載狀態(tài)下爬坡度達(dá)30%，完美適配山區(qū)道路運(yùn)輸需求。純電版則采用后置單電機(jī)布局，100kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)配合磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程突破450公里，支持30分鐘快充至80%電量，徹底解決城市配送“里程焦慮”。更值得關(guān)注的是，純電版后橋采用獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在顛簸路面測(cè)試中，貨箱振動(dòng)幅度較燃油版降低40%，對(duì)生鮮、電子等精密貨物運(yùn)輸更具優(yōu)勢(shì)。

外觀設(shè)計(jì)暗藏市場(chǎng)洞察。燃油版前臉以梯形進(jìn)氣格柵搭配圓形大燈，形成“微笑天使”的親和力；純電版則采用封閉式格柵與分體式燈組，塑造出科技感十足的“蒙面?zhèn)b”形象。這種差異化設(shè)計(jì)并非單純追求美觀，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，純電版風(fēng)阻系數(shù)較燃油版降低0.12Cd，在高速巡航時(shí)可減少8%的能耗。車(chē)身側(cè)面雖保留了工具車(chē)的方正輪廓，但通過(guò)側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)將開(kāi)口寬度擴(kuò)大至850mm，配合360mm超低門(mén)檻，讓搬運(yùn)大件貨物時(shí)更省力。

作為五菱“人民需要什么，五菱就造什么”理念的最新實(shí)踐，新榮光的雙動(dòng)力戰(zhàn)略展現(xiàn)出精準(zhǔn)的市場(chǎng)卡位。燃油版繼續(xù)深耕傳統(tǒng)物流市場(chǎng)，以6.88-8.28萬(wàn)元的預(yù)估售價(jià)，維持“3年回本”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；純電版則瞄準(zhǔn)城市新能源配送政策紅利，預(yù)計(jì)10.98-12.68萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間，將直接沖擊遠(yuǎn)程超級(jí)VAN等競(jìng)品的市場(chǎng)份額。當(dāng)這款兼具歐洲CDV設(shè)計(jì)美學(xué)與中國(guó)制造實(shí)用性的新車(chē)駛下生產(chǎn)線時(shí)，它或許正在重新定義工具車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)——不再只是賺錢(qián)的工具，更是連接生產(chǎn)與生活的移動(dòng)空間。