Momenta 和華為智駕誰能勝出？你現在開車用智駕嗎？

打開汽車圈的話題榜，“Momenta 和華為智駕誰更強” 絕對是近期最火的爭論。有人說華為靠全棧自研壟斷高端市場，也有人稱 Momenta 憑開放生態橫掃車企供應鏈。佐思汽研的數據早已給出信號：2024 年中國城市 NOA 市場中，兩者合計占據近 90% 份額，這場較量早已進入 “兩強爭霸” 的白熱化階段。作為深耕智駕賽道多年的觀察者，今天就從技術、市場、生態三個維度拆解，揭開這場較量的終極答案。

一、技術路線對決：開放算法派 VS 閉環生態派

智能駕駛的核心競爭力，本質是技術路線的選擇，而 Momenta 與華為恰好代表了兩條極致分化的路徑。

Momenta 的殺手锏是 **“一段式端到端飛輪大模型”**，這是對傳統智駕架構的徹底顛覆。不同于華為曾采用的 “感知 - 決策 - 控制” 模塊化設計，它用單一神經網絡直接實現從傳感器數據到車輛控制指令的全鏈路貫通，就像人類大腦的本能反應，徹底避免了模塊間的信息損耗。其第五代智駕大模型用 7000 萬公里黃金數據訓練，城市 NOA 接管率低至 0.1 次 / 千公里，面對 “鬼探頭”“極限加塞” 等中國式路況，緊急制動響應僅需 0.1 秒。更關鍵的是硬件靈活性 —— 與高通合作的解決方案支持 7V1R 等低成本配置，硬件成本較行業均值低 40%，15 萬級車型就能搭載高階智駕。

華為則堅持 **“全棧自研閉環”** 路線，走的是 “硬件 + 軟件 + 云” 垂直整合的硬核路子。其乾昆 ADS 3.0 通過 192 線激光雷達與 4D 毫米波雷達的融合方案，在雨霧天氣感知精度提升 30%，復雜路口通過率達 96%。獨創的 “本能安全網絡” 將危險響應時間壓縮至 200 毫秒，比行業平均快 3 倍，CAS 3.0 全向防撞系統已累計避免 271 萬次潛在碰撞。2025 年推出的 ADS 4.0 更引入車云協同大模型，目標實現 99.99% 場景覆蓋率，問界 M9 等車型已接入城市級智能交通系統，車路協同優勢凸顯。

簡單說，Momenta 靠算法效率取勝，華為憑硬件冗余兜底，前者像靈活的 “軟件精靈”，后者是穩固的 “硬件堡壘”。

二、市場格局分化：普惠派橫掃供應鏈 VS 高端派壟斷品牌溢價

技術路線的差異，直接造就了兩者截然不同的市場版圖。

Momenta 走的是 **“安卓式開放擴張”** 路線，以第三方供應商身份橫掃全球車企。截至 2025 年，它已與豐田、奔馳、通用等 20 余家主流車企合作，覆蓋 130 余款量產車型，全球排名前十的汽車集團中近 70% 與其開展量產合作。廣汽豐田鉑智 3X 搭載其 5.0 智駕版僅售 14 萬元，上市 1 小時大定破萬；東風日產 N7 月交付量突破萬臺，環比增長 57%，用 “性價比” 撕開了合資品牌的市場缺口。這種 “低成本 + 高適配” 策略讓它的量產規模超 40 萬輛，從首個 10 萬輛到第三個 10 萬輛僅用三個月，中國城市 NOA 第三方市場份額更是高達 60.1%。

華為則是 **“iOS 式高端突破”** 打法，靠深度綁定構建品牌護城河。通過鴻蒙智行聯盟，它深度參與問界、智界等 “四界” 車型的定義、設計與銷售，問界 M9 累計交付 22.6 萬輛，17 個月穩居 50 萬元以上銷量冠軍。在 20 萬元以上中高端市場，華為智駕的滲透率遙遙領先，豪華車城區領航市場占比 53.2%，高于 2 到 7 名總和。更關鍵的是用戶粘性 —— 華為智駕人均月使用里程 699 公里，是行業平均水平的 2-4 倍，65% 的問界車主主動選擇高階智駕版本。2025 年推出的 ADS SE 版雖將高速 NOA 下探至 15 萬元，但激光雷達車型均價仍維持在 25 萬元以上，牢牢占據高端市場話語權。

三、終極拷問：誰能贏得未來？沒有贏家，只有生態適配者

看到這里可能有人會問：到底誰能最終勝出？答案或許是 —— 兩者都能贏，但贏在不同的戰場。

Momenta 的優勢在于全球化與規模化。它不綁定硬件的開放策略，完美契合了傳統車企 “保留數據主權與品牌獨立性” 的需求，尤其在燃油車與新能源車并存的市場中更具適配優勢。與高通合作的艙駕融合平臺、計劃 2026 年啟動的慕尼黑 Robotaxi 運營，更顯其全球化布局的野心。隨著智能駕駛進入 “標配時代”，它有望憑借 “數據飛輪 + 成本控制” 成為行業基礎技術提供商。

華為的核心競爭力是生態協同與體驗閉環。鴻蒙系統實現的車 - 家 - 手機互聯、7.5EFLOPS 云端算力支撐的 5 天迭代周期、深圳等城市的車路協同試點，構建了 “硬件 - 軟件 - 基礎設施” 的完整生態鏈。當 L3 級自動駕駛商用落地，華為的全棧自研能力將釋放更大價值，其獨立車 BU “引望” 的運作，更預示著向 25% 市場份額的沖刺野心。

結語：智駕的終極贏家是用戶

與其爭論 Momenta 和華為誰能 “勝出”，不如說它們共同定義了智能駕駛的未來形態：Momenta 讓普通消費者花 10 多萬就能用上高階智駕，推動行業進入 “標配時代”；華為用極致體驗證明了智駕的品牌溢價能力，加速了技術迭代。

對于消費者而言，選擇也變得簡單：追求性價比與車型多樣性，Momenta 加持的合資車或自主品牌車型是優選；看重極致安全與生態體驗，華為智駕的高端車型更值得入手。

智能駕駛從來不是零和博弈，而是一場關于 “安全與效率”“開放與閉環” 的長期探索。你更看好開放普惠的 Momenta，還是閉環高端的華為？歡迎在評論區留下觀點！