神舟二十號飛船只是疑似被撞，咋如此謹慎？為何寧愿等也不返回？

5天前，就在我們期待神舟二十號航天員的凱旋時候，“推遲返回”的消息讓我們失望之余，又開始替航天員無盡地擔心起來。從夠不夠吃，氧氣夠不夠用，水夠不夠喝，其實說到底，我們都期待他們平平安安回家來。

今天官方終于傳來了神舟二十號飛船的最新消息，只不過和我們想的還不太一樣，并沒有神舟二十號飛船何時返回地球，也沒有說飛船到底是能飛回，還是等待發射新飛船。新消息更像是一則告知書，或者說是安慰。

大體意思是神舟二十號乘組沒問題，正在和神舟二十一號乘組一起完成實驗任務。飛船正在全面進行仿真分析和試驗及安全性評估，也正在研究神舟二十號航天員乘組返回實施計劃，各系統會嚴格按流程開展各項測試和聯調聯試，組織關鍵產品狀態判讀和質量確認，連地面著陸場都沒閑著，正在開展神舟二十號航天員乘組返回綜合演練。各項工作按計劃有序穩步推進。

一個小小的碎片，咋就真讓整個返回任務推遲了？

太空并不是一片凈土，在這里，又以前衛星的遺骸，有航天器的碎片，甚至還有航天員遺漏的維修扳手。并且隨著碎片越來越多，碎片之間的碰撞又生成著新的碎片，就這樣，近地軌道附近，已經成為了一條太空碎片垃圾帶。

在這里，即便是小如米粒一樣的碎片，也因其運行速度高，帶來的動能讓在軌航天器遭遇重傷。而更加讓人擔心的則是神舟二十號所在的徑向對接口的位置。

因為神舟二十號停靠在中國空間站的徑向對接口，這個位置在軌道運行方向上過于暴露，被空間碎片襲擊的裸露面積較大，而且缺少其他艙段的保護，就像是一個站在最前排的“哨兵”，更容易受到太空碎片的撞擊。

為什么寧愿等待也不冒險？

或許有人會問，既然只是“疑似”撞擊，為什么要如此謹慎呢？

在中國航天，有個鐵律：安全永遠第一位！

對于不確定的風險，只要沒有排除掉，就絕對不能貿然下任何命令。最負責任的做法就是“暫停一下，查個明白”。

當前，地面專家團隊正在數字層面和地面模擬兩個維度，對飛船進行全面的“體檢”。這都需要時間。專家通過精密的分析和模擬，評估已經發生的撞擊到底造成了多大的影響。我們要確保飛船的核心部件和整體系統都是萬無一失的條件下，才能通知三名宇航員進入神舟二十號返回艙，返回地球。

要知道，神舟二十號返回艙是要穿越大氣層的，這是整個太空任務中，最危險的環節了。

神舟二十號返回艙要經歷脫離軌道、穿越大氣層、打開降落傘等一系列復雜操作。尤其是在穿越大氣層的過程中，飛船要承受上千度的高溫，高溫環境結束之后，還要確保落點精準。

強大的后盾：十天就能上天的“救命火箭”。

就在大家都為神舟二十號擔心的時候，倒是有個好消息能讓我們安心一下子。

那就是地面上有一枚能夠隨時待命起飛的“救援火箭”。這枚火箭就是神舟二十二號，當然，現在它叫神舟二十一號的備份。

我國航天有著與世界各國不同的發射模式，被稱之為“發一備一”模式。簡單來說，就是每次發射載人飛船時，都會準備另一枚火箭和飛船在旁邊等著，隨時準備應急救援，24小時待命。

那么這枚火箭如果真用在救援上，速度到底有多快呢？

說出來你可能不信：從接到命令到發射升空，最快只要8.5天！

啥？還需要8.5天，你是不是還嫌太長？

其實這8.5天要經歷這么幾個過程：火箭分為基礎級、整流罩和逃逸塔幾個重要的部分。先把基礎級從轉運區拉到發射區，然后檢查一下，再把整流罩和逃逸塔組裝起來，再檢查一下。之后把剩余部件在發射區“匯合”起來，這樣就能等待發射窗口啦。

在地面上，一枚長征2F運載火箭和神舟二十二號飛船已經做好了準備，隨時可以飛向太空實施救援。這就是我們能夠保障神舟二十號乘組能最快且安全歸來的底氣，這種保障，在全世界都是獨一份的！