黃陂的馬路修得確實不錯，但為什么就是搞不好管理和維護呢

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上面這條馬路（位于前川城西程家墩，拓寬后的川龍大道前川段），拿到武漢市任何一個地方應該都不會落后，這充分說明咱們黃陂是有能力修建高水平道路的

著名的木蘭大道，長20多公里，雖然位于黃陂北部鄉村地帶，但也是雙向6車道+輔道

下圖為前川城區去年完工的沿河路景色（新建的馬路，瀝青烏黑，標線清晰）

但為什么許多黃陂網友，仍然認為黃陂的馬路和隔壁東西湖沒法比呢

從前川通往黃陂南部的4條馬路，沒一條能讓黃陂人滿意

• 岱黃高速：太窄，而且收費，道路兩側發展不起來，逢年過節必然擁堵

• 川龍大道：太窄，大貨車多、綠化很差（橫店至盤龍城路段紅燈太多）

• 新十公路：談不得，戰爭中的敘利亞馬路估計都比新十公路干凈

• 黃武公路：農村公路，開個60碼能治療腎結石

黃陂馬路，相對于隔壁東西湖，最大的不足是馬路不夠寬、人行道不干凈，綠化維護不到位（東西湖的金銀灘大道，其實顏值也一般，但對比盤龍城的巨龍大道，起碼在花壇管理方面要強上很多），馬路管理不行，城市的顏值自然高不到哪里去

黃陂，肯定是能管理和維護好馬路的，比如下面的黃陂大道也是相當干凈和漂亮的

網友認為，黃陂所有的馬路，沒有辦法像黃陂大道管理得這么好，或許有如下原因

黃陂太大，人員和資金有限：黃陂面積是東西湖的4倍，馬路總里程超過了5000多公里，也是東西湖的4倍，但道路管理人員的編制卻和東西湖基本差不多

下圖為東西湖和黃陂南部東西向馬路對比，東西湖從吳家山到宏圖路馬路全長15公里，而黃陂盤龍城到武湖，馬路則長達23公里

盤龍城是省級開發區，東西湖臨空港是國家級開發區，級別不同，自然配置也不一樣（國家級開發區可以管轄街道，省級開發區的級別和街道一樣），由于國家級開發區代表著武漢的形象，其環境當然必須以高水平維護（別的地方來武漢調研和考察，武漢基本是往光谷帶）

下圖為盤龍城剛完工2年的騰龍大道，由于一直沒有交付，馬路如今成了這個樣子（網友投訴后，才有環衛工人過來處理）

要解決黃陂馬路維護不到位的問題，只能寄希望于國家級開發區的落地，從動力上來說，國家級開發區的面子必須維護，其次是國家開發區有更多的人員編制和資金扶持

對此，大家有何看法呢，歡迎在文章后留言討論！

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主編：黃陂散人

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