曝：荷蘭安世對華依然斷供！

歐洲最大芯片制造商之一內部的爭端愈演愈烈，正值汽車行業剛從多年的半導體供應不穩定中復蘇之際，這場爭端可能擾亂整個歐洲大陸的汽車生產。

總部位于荷蘭的安世荷蘭于 10 月暫停了向其中國后端工廠的硅片發貨。這一內部停供源于荷蘭政府 10 月的一項決定：接管該公司控制權、罷免駐中國首席執行官，并加強對運營的監管。官方稱此舉是因為 “存在嚴重治理缺陷”，但這一行為已破壞安世半導體歐洲與中國業務部門的關系，車企警告稱庫存可能在幾周內耗盡，后果或 “極具破壞性”。

主流車企及一級供應商的高管向《金融時報》表示，他們已在“夜以繼日” 尋找替代供應源。一位負責人透露，若歐洲方面不恢復硅片供應，中國的庫存可能在 12 月中旬耗盡。安世半導體中國工廠通常負責該公司大部分汽車芯片的最終組裝與測試，成品隨后銷往全球。

盡管近期中國放寬了對芯片制造設備和材料的出口管制，部分出口已恢復，但這種局部放開并未打破僵局。歐洲汽車行業主要貿易組織歐洲汽車制造商協會（ACEA）表示，問題已不再是監管層面，而是運營層面 —— 安世荷蘭以子公司存在財務不當行為、拒絕遵守內部指令為由，暫停了對中國的直接供應。

“我們歡迎中國取消出口管制的公告，”ACEA 在聲明中稱，“但只要硅片對華出口仍受限制，我們就無法獲得足夠芯片滿足全球需求。目前方向是正確的，但問題尚未解決。”從ACEA的申明分析，目前安世荷蘭依然未對華恢復晶圓供貨。

這場爭端的風險不容小覷，因為安世半導體不生產高性能處理器或人工智能芯片，而是供應通用分立器件，比如金屬 - 氧化物 - 半導體場效應晶體管（MOSFET）、靜電放電（ESD）保護電路和小信號邏輯器件。這些芯片應用場景廣泛，從安全氣囊控制器到車窗開關均有涉及，單價通常不足 1 美元，但需求量巨大，部分車輛每塊電路板需搭載數十個。

大眾汽車表示，其德國工廠尚未受到影響，但局勢仍“動態變化且充滿不確定性”。其他車企則稱，他們的緩沖庫存僅夠維持幾周，呼吁安世半導體內部解決這一僵局。

邀請報名(報名倒計時)

EDA技術大會 11月18日 上海 免費