一次合作解決出海痛點：DTS AutoStage讓中國車企少走彎路

在杭州當虹科技大廈內的活動現場，極石ROX車型的座艙里傳來清晰的環繞立體聲，中控屏上YouTube、Disney的內容隨手可及——這是Xperi與當虹科技合作推出的DTS AutoStage首次在國產車型上落地。雙方宣布這個DTS AutoStage能解決我國車企出海時會在影音內容方面遇到各種痛點，而我關注的是這次合作能給行業帶來怎樣的改變。

有關這次合作，我昨天已經發了一篇新聞稿，詳細請見：《》

雙方的合作其實是順勢而為。Xperi手握全球頂尖的音頻技術和內容資源，DTS品牌在海外市場的認可度不用多說，還整合了迪士尼、派拉蒙等主流內容方的授權（它家手里還有IMAX以及在北美很流行的HDradio），這正是國內車企出海最缺的資源。而當虹科技的優勢在本地化落地，他們做車載音視頻增強多年，熟悉國內車企的技術需求，能把海外的技術標準轉化為車企能直接用的方案。

在發布會的群訪中我了解到，Xperi主要負責提供DTS AutoStage的核心技術框架、全球內容生態授權和合規支持，當虹科技則專注于本地化適配、與車企的技術對接，以及視頻畫質增強、5D沉浸式座艙等功能的落地，這種分工讓合作效率大大提升。

在我看來，對國內各家打算出海的車企（無論是吉利、奇瑞、比亞迪這樣的老牌主機廠，還是蔚小理零這樣的新勢力）來說，這套組合拳來得太及時了！

之前跟幾家車企聊過，海外市場的內容合規和生態適配簡直是“攔路虎”——不同國家的版權規則不一樣，要挨個跟當地內容平臺談判，光溝通成本就很高；而且各地的音頻標準、網絡環境差異大，自己適配不僅耗時，還容易踩合規紅線。有車企透露，過去一款車型的海外影音系統適配要花大半年，成本居高不下。

而現在DTS AutoStage把這些問題都打包解決了：

統一的操作界面能整合全球主流內容，還能智能推薦用戶喜歡的節目，車企不用再單獨對接各個平臺，適配周期縮短到原來的三分之一，單車型成本能降低60%以上。極石這款主打中東和中亞市場的ROX作為首款搭載車型，已經實現了通過中控屏和吸頂屏暢享全球內容，這種便捷性在海外市場很有競爭力。

在體驗過程中，我也發現國內外用戶對車載影音的需求差異明顯：

國內用戶習慣用在線流媒體，看重智能化和交互便捷性，比如語音點歌、聯網追劇，也比較能適應在車機上安裝一大堆不同影視app的玩法；而海外用戶一方面對傳統廣播的依賴度還很高，一方面又不太喜歡用很多不同app，希望能夠“一個app全搞定”。

反映到產品上，海外車企的車載系統大多有成熟的本地內容生態，但智能化功能相對滯后；國內車企的系統交互靈活、功能豐富，卻在海外內容適配和音頻技術上存在短板。這次合作剛好彌補了這個缺口，DTS AutoStage既保留了海外用戶喜歡的廣播功能和高品質音效，又融入了國內擅長的智能推薦和多屏互動，算是兼顧了雙方的需求。

其實，按照官方的說法，除了助力出海，這次合作還有更長遠的價值。

當虹科技車載事業部總經理吉永卿提到，未來他們還會服務海外車企入華，把國內的優質內容和適配經驗反向輸出，幫助海外品牌快速適應中國市場。而且雙方在AI智能座艙、多模態交互上的技術積累，還能推動整個行業的體驗升級，比如通過座艙傳感技術感知用戶狀態，智能調整音效和內容推薦，讓“人-車-內容”的匹配更精準。對消費者來說，不管是國產車企出海的車型，還是進口車型，未來都能享受到更統一、更高品質的車載娛樂體驗。

XPERI集團副總裁、大中華區總經理 郎正武

當虹科技車載智能座艙事業部總經理 吉永卿

關于我很關心的“DTS:X上車”問題，Xperi集團副總裁郎正武的觀點很實在——他認為智能座艙的競爭已經進入體驗時代，音頻是核心競爭力之一。我在現場體驗德賽西威的試制車時，DTS:X的三維聲場確實讓人印象深刻，雷鳴聲的方位感和移動軌跡清晰可辨，仿佛置身IMAX影院。

Xperi一直堅持把專業音頻技術落地到車載場景，通過與德賽西威等硬件廠商合作，優化揚聲器布局和音效算法，讓每一位乘客都能獲得沉浸式體驗。他們還在拓展多聲道音樂內容，這次在車載端的概念展示，意味著未來用戶在車里也能聽到更多高品質音樂。

很明顯，這次Xperi和當虹科技的合作證明中國車企出海已經從單純的硬件比拼，進入到生態和體驗的競爭階段。他們共同力推DTS AutoStage，不僅解決了當下車企出海的痛點，更搭建了一個技術和內容互通的橋梁。對消費者來說（不管是海外用戶還是國內用戶），未來的車載娛樂體驗都會更便捷、更優質；對行業而言，這種“技術+本地化”的合作模式，或許會成為跨境合作的新范本。