一套架構，全域兼容 長城汽車發布歸元平臺

1月16日，長城汽車發布歸元平臺。歸——回歸；元——本源，歸元平臺是長城汽車以“第一性原理”，堅定地選擇“技術求真”，回歸產業本源。新平臺以“一車多動力、一車多品類、一車多姿態、一車多市場”，抓住本質，化繁為簡，讓復雜的技術回歸簡單，讓創新的價值直達用戶。

據介紹，歸元平臺的靈感來自于中華民族四大發明之一的“活字印刷術”，把印刷過程解構和重構，用可重復使用的單字組合，實現了模塊化、可組合、高效、高技藝的生產方式，實現了大幅度降低成本和時間，同時為大規模的文化傳播奠定了基礎。歸元則以用戶的用車旅程階段進行場景細化，打破了傳統機械思維，開辟全新路徑，將硬件功能原子化、軟件體驗標簽化、AI調度原生化，實現了從“雕版印刷”進化為“活字印刷”。

硬件部分以結構樹分解方式，劃分為發動機、變速器、空氣彈簧、電池等49個核心模塊、329個共用組件，合理拆分模塊總成、規范模塊間接口，實現平臺的高度擴展性；這與古老的“活字印刷術”的智慧一樣，都以有限模塊的創造性組合，在機械的秩序中，被安裝組合成不同品類的車型；

軟件部分基于SOA架構，2000多個標準化的原子能力標簽——比如，“迎賓燈語服務”“大模型智駕決策服務”“座椅通風加熱組合服務”等，把零散的硬件能力，變成了AI能看懂、能調用的“字庫”，最終形成平臺共享的資源池，用軟件打破結構平臺的邊界，平臺更具備成長性和延展性。

長城汽車表示：歸元平臺不只是一個整合硬件與軟件的架構載體，更是一種“硬件可拆、軟件可配、AI懂你”的造車模式，一種回歸用戶體驗本質的出行理念，成為原生AI全動力汽車平臺。

全動力兼容能力，是歸元平臺最核心的技術突破。作為兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大動力形式的平臺，它以“一套架構，全域適配”的實力，滿足全球不同市場的能源結構與用戶需求。

超級Hi4-PHEV憑借800V高壓架構與碳化硅電機，實現363公里純電續航與4.4秒破百的性能，饋電油耗低至6.3L/100km；大電量HEV采用大容量功率型電池包、Hi4全域油電協同控制策略，讓不插電的混動車，擁有純電車的智能化體驗，加速提升12%的同時油耗降低14.4%；900V高壓超級BEV則達成10.5分鐘快充的高效補能，氫能車型更以自研電堆技術開啟清潔能源新賽道。這背后，是長城全棧自研的動力矩陣支撐，從雙VGT 3.0T V6發動機到9AT變速器，從高扭矩密度電橋到氫燃料系統，構建起長城汽車的技術“護城河”。

原生AI智能體系，為汽車注入了“類人思維”。以Coffee EEA 4.0電子電器架構為算力底座，歸元平臺融合AI OS車載系統與雙VLA大模型，打造汽車領域原生全棧智能體。智駕VLA大模型通過27個超感知傳感器解讀場景本質，實現主動防御與極限路況應對；座艙大模型則具備知車、識人、記事的記憶能力，讓車輛成為“懂你的出行伙伴”。仿生學運動控制系統更賦予車輛精準操控，±10°后輪轉向、蟹行模式與160km/h爆胎穩定剎停技術，讓復雜路況下的駕駛更從容。

安全革新重構了出行防護邏輯。歸元平臺以“T-Safety”理念為綱，對標全球嚴苛法規，主被動融合假人驗證系統，實現從預判、干預到防護的全流程閉環。車身采用2200MPa超高強度鋼材與五項行業結構技術，構筑“移動堡壘”；電安全領域融合14項創新設計，通過車-云聯動實現24小時預警，全方位守護駕乘安全。這份安全感的背后，是長城投入巨資打造的試驗室矩陣與全球化驗證體系，163種全場景載荷數據采集，讓每一項技術都經得住極限考驗。

歸元平臺的誕生，絕非短期技術堆砌，而是長城三十多年全產業鏈自研布局的厚積薄發。超過150種關鍵零部件自主可控，從發動機、電池到域控制器、雷達，構建起完整的產業生態；2.3萬人工程師團隊與百億級研發投入，為技術創新提供不竭動力。這種體系化能力，不僅讓平臺實現研發成本與周期的雙重優化，更構建了“用戶受益→企業增效→產業進階→反哺用戶”的正向循環，為中國汽車產業出海提供了可復用的范本。

從活字印刷術推動文明傳播，到歸元平臺重構汽車生態，不變的是對本質的堅守與對效率的追求。長城汽車讓歸元平臺成為連接技術與用戶、中國與世界的橋梁，讓復雜技術服務簡單出行，讓每一位用戶都能享受到安全、高效、智能的出行價值。