江蘇
首先確定一點，下一代重型航母的總體布局不會與“福建”級或“福特”級有特別顯著的區別。航空母艦有兩重屬性：一是海軍兵器，二是船。
很多人在設想航母的發展趨勢時往往只注重航母作為“兵器”的屬性、以至于為了追求作戰能力的突破有了很多離經叛道乃至光怪陸離的設想。
但如果考慮到航母作為“船”的屬性，就會發現很多想法根本不切實際。船的設計受到諸多條件限制，包括適航性、抗浪性、水道通過能力、惡劣天氣使用能力等問題都必須首先予以考慮，否則設計出來的船就是一艘只能在有限條件下使用的“碼頭皇后”。
而航空母艦作為一種用途特殊的船舶，在這些問題上的考慮就更加要嚴加考慮，比如很多人設想中下一代航母排水量動輒三四十萬噸，這明顯是沒有考慮船體規格增大導致狹窄水道（蘇伊士運河、巴拿馬運河、博斯普魯斯海峽等）的通過能力。
除此之外，我們好知道航母可以做得更大，但主要限制因素是基礎設施。要建造能夠支持更大尺寸船體的干船塢非常困難，就像是美國而言，在這些干船塢還需要保持核能認證的情況下才能進行規模擴展。
再想想，港口設施，尤其是水深，也面臨著同樣的問題。例如，樸茨茅斯港需要疏浚才能容納伊麗莎白女王級戰列艦，而且它們只能在漲潮的合適時間抵達干船塢。
而很多將航母飛行甲板予以盲目擴展的設想，也是完全沒考慮如何確保艦體重心和抗浪性的問題。實際上，目前重型航母的船體尺寸和甲板設計，幾乎已經是綜合考慮各方面要求的極限了。
下一代航母將更多地在動力系統（可能會采用綜合電力系統，技術成熟的情況下出現全電推進的輕、中型航母也不是沒有可能）、性能更好的起飛和降落系統（比當前的彈射器和攔阻著艦系統更加節能、更能適應不同類型的艦載機）、艦載機的適配能力（能適應更多種類的艦載機并能成為有人駕駛艦載機和無人艦載機之間的聯系節點），這種貌不驚人的技術提升，或許能成為航母作戰能力提升的關鍵。
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