武漢地鐵第五期初步計劃，13號、14號、35號引關注

近期很多市民在關心武漢軌道交通建設概況，尤其是第五輪軌道交通規劃情況，尤其關心的是哪些線路可能納入第五期規劃，因為畢竟武漢確實太大了，雖然當前已經有12條地鐵線路正在運營，但是仍然有很多地方沒有通地鐵.

所以都想知道自己關心的區域會未來會不會開通地鐵，還有一部分可能是出于購房或者投資的想法，畢竟一旦某個區域通了地鐵，這個區域的房子也可能會隨之升值，有這樣的想法也是情理之中的事，能夠理解

但是新一輪軌道交通規劃畢竟設計到線路規劃、投資預算、環境評價等方方面面，這些都是需要花足夠的時間進行研究，因此截止到目前，還并未出現詳細的方案出來，大家還需要耐心等待，

從制定規劃，到國家相關部門審批，也仍然需要一段時間，但是上期很多線路或者項目已經進入到后期，比如備受矚目的12號線首開段預計2026年年中開通，11號線四期、新港線也是捷報頻傳！

結合當前建軌道交通設情況以及現實需要，綜合網上各方面信息，筆者猜測以下5條地鐵線路有望納入第五期軌道交通規劃，具體我們來分析分析！

1、武漢軌道交通13號線，光谷區域的交通擁堵程度，只要是在周邊區域生活或者工作的人，應該是有目共睹，先期開通的2號線加上去年年底開通的11號線二三期，雖然一定程度緩解了光谷及周邊居民出行的壓力.

但是光谷區域經濟發展迅速，近年來常住人口增長很快，還是需要規劃新的地鐵線路來提高交通出行效率，而武漢地鐵13號線則是首選，該線路預計分為兩期，2016年，武漢軌道交通13號線一期前期工作啟動，一期線路規劃由漢口火車站至民族大道，長約26公里，總投資預計206億元，

后續則可能會由漢口火車站延伸至天河機場，13號線的特點是，部分站點可能與2號線存在重合，比如漢口火車站、天河機場，對于緩解2號線壓力能取到重要作用了，同時可能還會延伸至民族大道，可以彌補民族大道沿線地鐵的空缺

圖中站點僅供參考

2、武漢軌道交通14號線，武漢地鐵14號線目前處于規劃階段，或將初步納入武漢市軌道交通第五期建設規劃進行研究，一期工程預計從新漢陽站至漢口北大道站，全長約39.4公里，設站26座。

預計將串聯漢陽、江漢、硚口、江岸區以及長江新區等區域，預計可以與1號線、2號線、6號線等站點換乘，尤其是與1號線換乘站點最多，甚至說部分站點出現重合.

從某種意義來說，可以認為是1號線的平行線路，分擔漢口東西向客流壓力，緩解循禮門等樞紐的擁堵。??畢竟1號線的繁忙程度可能僅僅次于1號線，1號線作為武漢軌道交通第一條開通運營的線路，時間已經很久了！

站點僅供參考

3、武漢軌道交通19號線二期，19號線一期全長23.3千米，起點站為武漢西廣場，終點站為新月溪公園，共設置7座站點，串聯洪山區、青山區、東湖風景區等區域，該線路設計為快線.

設計時速達到了120千米/小時，比1號線、2號線（一般為80km/小時）要快很多，19號線二期南延線初步規劃延伸至高新四路站，

線路走向可能調整為流芳園路站—高新四路站—光谷保稅區站—龍泉山區域，根據最新消息，武漢地鐵將盡量爭取19號線南延兩站至高新四路納入第五期規劃，具體以公布為準

站點僅供參考

4、武漢軌道交通新港線二期，武漢地鐵新港線一期工程起于北洋橋站，止于白玉山站，途經楊春湖城市副中心、武漢火車站、武鋼、白玉山。

線路全長10.90千米，共設站5座，均為地下站，目前正在建設，進展順利，通車時間有望達到預期目標，二期則預計由白玉山站延伸至長江新區的桃橋湖站，

目前長江新區也是武漢市重點發展區域之一，因此對該區域的交通規劃預計也會十分重視，預計納入第五期的概率也可能比較大！

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5、武漢軌道交通邾城線（35號線），新洲區居民對于軌道交通的渴望非常強烈，主要是因為，新洲距離武漢中心城區太遠，超過了60公里，來往武漢要么是私家車，要么就是坐大巴車，并且大巴車發車間隔時間比較長，收班也比較早，夜間基本沒有班車，還耗時較長，

并且軌道交通線路已經到了陽邏的金臺，再往前延伸一點就到新洲，因此，新洲區也在積極推動邾城線納入第五期軌道交通規劃，起點設于陽邏線金臺站，終點至新洲區西陵大街.

線路全長37.3公里，共設10座車站，途經汪集街、衡洲大街、古城大道等區域。至于建設成本問題，有市民建議以架設高架建設輕軌的方式建設，這樣可以節約成本！

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第五期軌道交通規劃仍然在研究制定中，以上線路是綜合網絡信息，以及需求程度所做的預測，具體以官方公布版本為準，那么大家最期待哪一條線路呢？可以在評論區留言討論一下哦！