出國門！做車門！看南京康尼如何從實驗室走向全球市場！

2014年8月1日，康尼機電?在上海證券交易所上市，股票代碼為603111。你以為這位是老者？現在仍然青春無限！
今年前三季度，公司實現營業總收入31.01億元，同比增長15.09%；歸母凈利潤2.61億元，同比增長5.16%；扣非凈利潤2.69億元，同比增長22.51%。
在普遍表現不好的前三季度取得如此成績，證明康尼機電的實力不俗，未來仍有很大的看頭！

人有所長，術業有專。很多實力雄厚企業的賽道并沒有被人熟悉，今天要講的南京康尼機電就是這樣。

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技術起家的康尼機電，是科研轉化、校地融合的先驅者

科研轉化、校地融合，是這些年正在如火如荼落地之中的概念。誰知道，30年前成立的這家公司，就已經是這方面的模板了？

當然，那個時候還沒有這種概念，一般叫校辦廠。

康尼機電是一家專注于機電核心技術研究和應用的創新型企業，成立于2000年10月27日。

公司創始人是1939年出生的金元貴，曾任南京機專教師、數控部（系）副主任、科研產業處處長等職。

南京機專現名南京工程學院，從校名看雖然名氣不是很大，但專業性可見一斑。2025年三季報顯示，該公司十大流通股東中，持股最多的為南京工程學院資產經營有限責任公司，占比9.871%。

據介紹，該企業開始的時候從車廂連接器做起，后來主攻車輛屏蔽門，再后來業務范圍甚至拓展至軌交車輛的多個環節。

從學校實驗室到市場，看著容易做起來難！

現在，康尼機電在研發領域也有大投入、高成效。

發明變導程自適應螺旋傳動和鎖閉裝置，實現車門無“鎖”而“閉”；首創微動塞拉門，解決大客流時塞拉門“關門難”問題；掌握多種通訊接口技術，實現門系統與車載網絡智能化通訊。

在這些機電技術創新之下，康尼機電產品已經覆蓋輕軌、地鐵、區間車、高鐵等多個平臺。

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從國產化到走出國門，康尼機電展現國人自信

曾經，我們的高鐵車門核心部件主要依賴國外進口。2010年，康尼機電首次以完全自主國產化產品出口海外，實現了國際市場從“0到1”的突破。

如今，康尼機電自主研發的“內置塞拉門”系統，以氣流壓差原理強化密封性能，實現車門緊密閉合，成功攻克核心氣動密封難題。

系列關鍵技術的持續突破與沉淀，助力“復興號”首次搭載具備完全自主知識產權的國產車門。

目前，康尼機電已躋身該領域國家及行業標準制定者行列，多項核心技術更成為“復興號”車門標準的原型藍本。

數據顯示，在全球，康尼機電市場占有率有36%左右。也就是說，無論地鐵還是高鐵，只要是軌道交通，每三套門系統中就有一套來自康尼機電。

國外已經成為康尼的重要市場和待開發潛力。

公司已在巴西、智利、美國、泰國等國家設立了子公司，2024年更是在法國巴黎設立了歐洲創新發展中心。

目前，正計劃在海外設立制造工廠。

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三季度表現亮眼，未來可期

2014年8月1日，康尼機電?在上海證券交易所上市，股票代碼為603111。你以為這位是老者？現在仍然青春無限！
今年前三季度，公司實現營業總收入31.01億元，同比增長15.09%；歸母凈利潤2.61億元，同比增長5.16%；扣非凈利潤2.69億元，同比增長22.51%。
在普遍表現不好的前三季度取得如此成績，證明康尼機電的實力不俗，未來仍有很大的看頭！

依托校地融合的深厚積淀與技術攻堅優勢，康尼機電正加速海外制造落地，讓“中國智造”深度嵌入全球軌交產業鏈。核心產品既穩固國內市場主導地位，更以硬核品質贏得國際信賴，成為高端裝備出海的亮眼名片。

未來，期待康尼能夠持續聚焦機電技術迭代，深耕軌道交通守住細分賽道，續寫國產創新企業的進階之路！