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      小米SU7改款諜照曝光,驚呆網(wǎng)友

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      網(wǎng)絡(luò)上一組小米SU7改款原型車的測試諜照,讓這款累計交付超25萬輛的爆款車型再次成為焦點。照片里最明顯的變化集中在前臉,前唇線條和進氣口布局都有微調(diào)。

      更關(guān)鍵的是,現(xiàn)款車型的水平格柵被換成了類似SU7 Ultra的豎格柵設(shè)計。

      這種改動不只是為了視覺上更運動,有業(yè)內(nèi)人士分析,豎格柵能讓進氣效率提升,散熱面積預(yù)計增加10%。

      對三電系統(tǒng)散熱和高速行駛時的空氣動力學(xué)表現(xiàn)都有實際幫助,這和之前流出的內(nèi)部設(shè)計方案完全吻合。

      比外觀更讓人關(guān)注的是社交平臺上瘋傳的12項硬件升級清單。


      這份清單覆蓋了從核心三電到智能駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域,要是傳聞屬實,改款SU7的產(chǎn)品力會有全方位提升。

      對普通消費者來說,這些升級里最值得在意的,其實是那些能直接改善用車體驗的硬核配置。

      三電系統(tǒng)的升級無疑是這次改款的重中之重。現(xiàn)款SU7中低配車型用的是400V平臺,而改款車型據(jù)稱會全系標配900V高壓平臺,還支持5C超充技術(shù)。

      更關(guān)鍵的是,它會首次搭載寧德時代的麒麟二代電池,這款電池的能量密度從現(xiàn)款的152Wh/kg提到了189Wh/kg。

      而且寧德時代之前也透露過,麒麟二代本來就規(guī)劃了6C超充能力,這次先上5C版本可能是為了匹配當前的充電樁普及情況。

      能量密度的提升直接轉(zhuǎn)化為續(xù)航里程的增長,爆料顯示改款SU7的CLTC續(xù)航有望突破800公里,就連標準版都能超過800公里。


      這對緩解里程焦慮太關(guān)鍵了,要知道現(xiàn)在很多家庭就怕長途出行半路沒電。

      充電速度的提升更實用,SOC從10%充到80%只要11.3分鐘,5分鐘就能補200公里續(xù)航,這意味著在服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的時間,就能滿足大半程的高速出行需求,比現(xiàn)款車型的充電效率快了近一倍。

      智能駕駛領(lǐng)域的升級也很有針對性。現(xiàn)款SU7標準版用的是純視覺方案,在暴雨、強光這些復(fù)雜場景下的識別能力一直被詬病,而改款車型會全系標配激光雷達和英偉達Thor-U芯片,直接把高階城市NOA功能拉到了全系標配的水平。

      這可不是簡單加個硬件,激光雷達能彌補純視覺在極端環(huán)境下的短板,再配合Thor-U芯片的算力支撐,改款SU7能實現(xiàn)從“車位到車位”的全場景輔助駕駛,不管是城市里的擁堵路況還是高速上的自動變道,都能提供更可靠的輔助,對新手司機尤其友好。

      底盤和舒適性配置的升級則體現(xiàn)了小米“科技普惠”的老路子。

      改款車型會換上閉式雙腔空氣懸架,和現(xiàn)款的開式單腔懸架相比,這種懸架的氣路是封閉循環(huán)的,不僅體積更小,還能實時調(diào)節(jié)減震硬度。


      雙腔結(jié)構(gòu)能實現(xiàn)高、低兩種剛度模式,剛度差異可達40%-50%,過減速帶時調(diào)軟提升舒適性,高速過彎時調(diào)硬增加穩(wěn)定性。

      更良心的是,懸架高度調(diào)節(jié)檔位從4檔加到5檔,而且這個配置會下放到Pro版車型上,要知道現(xiàn)在同級別車型里,雙腔空懸大多只在頂配版上出現(xiàn)。

      舒適性配置的增加也很接地氣:

      電動前備箱、雙區(qū)位無線充電、可變?nèi)疤炷贿@些實用功能都會配齊。

      電動前備箱看似小事,但手里提著東西的時候就知道有多方便;雙區(qū)位無線充電能滿足副駕乘客的需求,不用再搶充電接口;

      可變?nèi)疤炷粍t能根據(jù)陽光強度調(diào)節(jié)透光度,夏天不用再擔心頭頂曬得發(fā)燙。這些配置單獨看不算驚艷,但組合在一起,就能明顯提升用車的幸福感。

      從升級方向能看出來,這次改款主要針對標準版和Pro版,目的很明確:鞏固主力車型的市場競爭力。


      雖然這些配置在同級別競品里也能找到,但小米的優(yōu)勢在于把這些配置集中下放,而且25萬輛的累計交付量給了它定價的底氣。

      不過最近也有“改款車型漲價近萬元”的傳聞,網(wǎng)友態(tài)度分化得厲害,有人覺得12項硬核升級值這個價,剛訂車的消費者卻擔心“入手即過時”。

      對此小米官方客服回應(yīng)說,目前還沒有正式通知,建議以官網(wǎng)信息為準,線下門店工作人員也表示近期配置和價格都不會變。

      客觀來說,小米SU7這次升級是必然選擇。新能源汽車市場更新太快,要是不及時跟進配置,很容易被競品分流用戶。

      25萬輛的交付成績是優(yōu)勢,但也意味著有更多用戶在盯著后續(xù)的產(chǎn)品力提升。

      距離2026年越來越近,改款SU7的具體上市時間和最終定價還沒確定,但從目前曝光的信息來看,它確實找準了消費者的核心需求。

      至于這次升級能不能讓SU7繼續(xù)保持爆款勢頭,關(guān)鍵就看最終的定價策略,畢竟消費者對價格還是很敏感的。

      后續(xù)更多細節(jié)應(yīng)該會逐步放出,值得持續(xù)關(guān)注。

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