五菱聯合央視舉行奮斗者大會，新技術、新車型集體亮相

提及五菱，我相信大家伙都不會陌生，因為該品牌旗下車型隨處可見，甚至在看這篇文章的朋友有不少就是車主之一。而之所以能有這樣的成就，離不開品牌發展這么多年一直和“人民”同頻共行。從最早為滿足生產需求制造拖拉機，到80年代開始轉產助力創業的微車和MPV，直到90年代一度登上全國微車榜首。

當時間來到2025年，五菱成立40周年，再為我們造出一臺又一臺好車的同時，又通過快速轉型到新能源，成為首個累計產銷突破3000萬輛的中國品牌車企，其自身發展史就是一部與國家和時代同頻共振的奮斗史。更是商乘共舉發力新能源市場，五菱紅標與五菱銀標不斷向新、向上，鑄就了五菱“國民品牌”的美譽。

而在11月18日，央視新聞攜手上汽通用五菱舉辦“我們向上，中國向前”第二屆致敬奮斗者大會，邀請了科技界、演藝界，以及各領域基層奮斗者代表，通過講述自身經歷與故事，讓奮斗精神在時代變革中持續煥發活力。活動上，五菱汽車也發布了多款新產品、新技術，像五菱榮光（參數丨圖片）EV、紅標“三光”新能源化，都是結合新技術和新生態，旨在開啟全球新能源商用車引領者新篇章。

具體來看，五菱汽車打破了汽車百年傳統流水線模式，通過深度融合人工智能、邊緣計算等前沿技術，全球首創智能島制造體系（I2MS）。如此一來就可實現3條生產線兼容24款車型，不用重復建廠就能完成車輛升級，滿足新時代奮斗者載人、拉貨等全場景需求，并且可以確保提車速度和車輛品質。

值得一提的是，智能島制造體系也得到兩大頂級榮譽認證，其一是入選首批領航級智能工廠項目培育公示名單，再就是一舉奪得有汽車界“諾貝爾獎”之稱的“中國汽車工程學會科學技術獎一等獎”，因此五菱汽車就等同于中國智造新名片。

此外就是天輿架構，這是五菱通過兩千多萬用戶創富實戰才打通的“人車貨路場”大數據，從而針對性設計了前置后驅客車架構與中置后驅貨車架構。而且該架構車型可配備高扭電機，輪端扭矩高達2000-6000N·m，確保動力輸出比柴油車更有勁。這時再看全系標配的電子助力轉向，輕便好開令駕乘品質更高。

同時五菱充分考慮到當下奮斗者對于跑得省、跑得快以及跑得遠的多重需求，靈犀動力再進化已經升級到3.0版本，其搭載的1.5L小排量自吸發動機，瞬時可爆發80kW高功率，降低油耗8.5%，等于是一年節省油費近千元。而增程器經濟工況覆蓋范圍廣，可降低能耗30%，綜合續航提升62%，因此增程版車型滿油滿電狀態下，CLTC工況續航里程1100 公里，相當于從北京一口氣開到南京。

至于說智能化體驗，五菱也為奮斗者打造了乘用車級的靈語座艙簡捷版，誰說商用車就不能有清晰大屏和人車交互？未來五菱紅標車型將全面支持CarPlay、HiCar 手機互聯，并配備定制化的貨運生態，系統導航自帶限高、限重、限行提醒，擁有行業首個適配CDR中國數字調頻應急廣播，讓奮斗者可以盡可能避開災害路段，實現少繞路、不費力。更值得一提的是，專為商用車開發的靈眸安全輔助系統，搭載AEB自動緊急制動、車道保持、疲勞監測以及全景影像等功能，讓每一位奮斗者多拉快跑更安全。

總結：時代在進步，奮斗者的需求和夢想也在不斷升級。在這次第二屆致敬奮斗者大會上，上汽通用五菱與中國紅十字基金會共同啟動五菱“奮斗者專項計劃”，該計劃將向“博愛基金”投入 1500 萬元，力求精準支持、系統覆蓋，實實在在地為社會、為奮斗者創造更多價值。而五菱這種以實際行動致敬和助力所有新時代奮斗者的行為，更是值得我們每一位奮斗者為它點贊！