印航司希望航班飛越新疆敏感空域，已游說印度政府，要求中國允許

5月印度發(fā)動“朱砂行動”，與巴基斯坦發(fā)生軍事沖突，隨后巴方對印度關(guān)閉領(lǐng)空，加上6月印度航空公司一架客機墜毀，造成260人死亡，該公司當前正面臨嚴峻的財務壓力和聲譽問題。

為了改變當前局面，印度航空公司提出了一個大膽設想，希望通過游說印度政府，由其出面與中國協(xié)調(diào)，允許印度航空公司航班飛越位于新疆的航線，以縮短航線降低運營成本。

路透社11月19日報道稱，10月底印度航空公司向印度官員提交了一份文件，其中聲稱公司燃油成本已上升最多29%，部分長途航線的飛行時間增加多達三小時。

印度航司航班

根據(jù)路透社的說法，印度政府正在審查印度航空公司的請求，考慮是否通過外交途徑向中國提出允許印度航空公司航班使用航線，以便更快抵達美國、加拿大和歐洲，并在緊急情況下可在新疆和田、喀什及烏魯木齊機場備降。

按照常理來說，印度航空公司想要使用中國空域內(nèi)的航線當然可以，而且還要向中方交一筆航路費，如果能夠?qū)崿F(xiàn)的話可以說一舉兩得，印度航司降低了成本，中國獲得了經(jīng)濟收益。

然而這也只是理論上的事情而已，回歸到現(xiàn)實中事情可就沒有這么簡單了，尤其是新疆上空的航線，恐怕與印度航班基本上無緣了，因為這涉及到了國家安全問題。

駐守高原的解放軍

我們知道新疆空域受解放軍西部戰(zhàn)區(qū)管轄，而該地區(qū)部署了諸多軍事裝備，甚至部分機場都是軍民兩用，中國幾乎不可能允許印度航司航班飛越，更不太可能允許備降。

更何況新疆承擔的國防壓力，大多數(shù)來自印度方向，這就更加決定了印度航班借用新疆上空的航線不太可能，要清楚國防安全無小事，中國不會也不可能貪圖那一筆航路費，所以我認為即便印度政府提出要求，中國也不太可能會允許。

就目前的形勢來看，很長一段時間內(nèi)印度航班都不太可能存在飛越新疆空域，因為中印關(guān)系當前雖然有所改善，但總體上并不是很理想。

印度總理莫迪

更為重要的是，印度政府的對華政策缺乏穩(wěn)定性，指不定什么時候又會變臉，基于防患于未然的原則，不允許印度航班飛越新疆空域是一個明智的選擇，不需要也不應該更改。

倒是印度政府應該尋求其他方式解決印度航司的困境，最簡單的就是與巴基斯坦改善關(guān)系，恢復印度航班飛越巴國空域，畢竟過去都可以運行，恢復之后基本上不會涉及到安全問題。

現(xiàn)在的問題在于，印度政府不愿意放棄對巴基斯坦的敵視態(tài)度，造成的結(jié)果便是印巴之間幾乎沒有協(xié)調(diào)的可能性，只能說印度航司陷入財務困境，印度政府失敗的鄰國政策要承擔很大一部分責任，這一點毋庸置疑。

巴基斯坦總理夏巴茲

同樣對于中國來說也是一樣，印度政府的對華敵視態(tài)度決定了中方無法消除對印度的提防，尤其是新疆全域的軍事部署，均針對印度可能的侵犯行為，所以在中印關(guān)系發(fā)生質(zhì)變之前，印度航班飛越新疆空域幾乎沒有可能。

這就要求印度政府檢視自己的鄰國政策，特別是要搞清楚印度作為一個南亞大國，為什么會被周邊鄰國集體孤立，只有弄清楚了這一點，我想所有的問題都能迎刃而解。