
1、2、3、4……17!
監(jiān)控鏡頭下,
17名學(xué)生陸續(xù)上了一輛面包車,
加上司機(jī)共18人,
求學(xué)路變“生死關(guān)”!
交警及時(shí)出手
將這輛“黑校車”及時(shí)攔停!
2025年10月24日,廣西隆林。下午17時(shí)許,交警接到群眾舉報(bào),稱一輛面包車涉嫌超員接送小學(xué)生,十分危險(xiǎn),請(qǐng)交警查處。根據(jù)舉報(bào)線索,交警及時(shí)布控,將僅剩駕駛?cè)诵苣吃谲嚿系拿姘嚥楂@,發(fā)現(xiàn)該車后排拆除了座椅,放了幾把小塑料凳。
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通過核查其行駛路線,交警發(fā)現(xiàn)在前不久,熊某剛接了一批學(xué)生:他將車停在一家小賣部門口,隨后十多名學(xué)生或從側(cè)門、或從后備廂門,彎腰擠上了車。交警仔細(xì)清點(diǎn)后證實(shí),當(dāng)時(shí)共17名學(xué)生上了車,其中2人一起擠在副駕駛座。加上熊某,這輛核載7人的面包車共裝載18人,超員達(dá)157%!
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熊某供述稱,車上學(xué)生都是同村人,從這學(xué)期開始,他受部分家長委托,承包了學(xué)生的家校往返業(yè)務(wù),每學(xué)期每人收取460元費(fèi)用。而他明知超員危險(xiǎn)且屬于違法行為,但因“大家都是一個(gè)村的,都是熟人,而且路不遠(yuǎn)”,又僥幸認(rèn)為“擠一擠應(yīng)該沒事,還能賺點(diǎn)油費(fèi)”,就接下了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。
經(jīng)查,熊某及其所駕駛的面包車均未取得校車相關(guān)資質(zhì),是典型的“黑校車”。
目前,熊某因從事校車業(yè)務(wù)嚴(yán)重超過額定乘員載客,涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪,已被公安機(jī)關(guān)刑事立案調(diào)查。
“黑校車”的危害
01
車輛資質(zhì)不達(dá)標(biāo)
“黑校車” 多為私自改裝的面包車、貨車,未經(jīng)過國家校車安全標(biāo)準(zhǔn)審核,缺乏逃生錘、滅火器、急救箱等必要安全設(shè)備。 一旦發(fā)生火災(zāi)、碰撞等緊急情況,孩子連基本的逃生、自救條件都沒有。此外,這些車輛極少按照客車標(biāo)準(zhǔn)定期保養(yǎng)檢修,剎車、轉(zhuǎn)向、輪胎等關(guān)鍵部件極易出現(xiàn)老化、故障問題,在行駛中隨時(shí)可能 “掉鏈子”,引發(fā)安全事故。

02
運(yùn)營不規(guī)范
嚴(yán)重超員超載。為追求利益最大化,“黑校車” 常常是嚴(yán)重超員,超員的那部分乘客幾乎沒有任何安全設(shè)施保護(hù),一旦發(fā)生事故,傷亡率會(huì)大幅提升。
駕駛員資質(zhì)不合格。駕駛員多無校車駕駛資格,可能存在無駕照、酒駕、疲勞駕駛等問題,且缺乏應(yīng)急處置和兒童安全照管的專業(yè)能力。
運(yùn)營路線無規(guī)劃。“黑校車” 常為躲避檢查,選擇偏僻、路況差的小路行駛,進(jìn)一步增加了行車風(fēng)險(xiǎn)。

03
監(jiān)管缺失與后續(xù)追責(zé)難
脫離監(jiān)管體系。“黑校車” 未在教育、交通、公安等部門備案,日常運(yùn)營完全處于監(jiān)管盲區(qū),無法對(duì)其進(jìn)行定期安全檢查和動(dòng)態(tài)監(jiān)控。
事故后維權(quán)困難。一旦發(fā)生安全事故,“黑校車” 運(yùn)營者往往選擇逃逸或無力賠償,受害兒童家庭難以獲得及時(shí)、足額的醫(yī)療和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

交 警 提 醒
“黑校車”無資質(zhì)、無運(yùn)營許可,未經(jīng)教育行政部門、公安交管部門備案審批,其車輛安全性能、駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)和安全駕駛意識(shí)和能力,與正規(guī)校車相比均無可靠保證,嚴(yán)重威脅車上學(xué)生的生命安全。而孩子們是一個(gè)家庭最大的希望,一旦發(fā)生意外,將直接葬送家庭的幸福和未來!
因此,請(qǐng)廣大家長要真正為孩子的安全負(fù)責(zé),自覺抵制“超員車”“黑校車”,即使委托熟人接送,也要確認(rèn)熟人日常駕駛文明守法、車輛性能有可靠保證,是真正“靠譜”的熟人!
同時(shí)也要心懷“幼吾幼,以及人之幼”的思想,一旦發(fā)現(xiàn)有“黑校車”等違法行為,要及時(shí)向公安交管、教育行政等相關(guān)部門舉報(bào)。
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