最多6艘？中國船企今年首份大型LNG船訂單在望！

滬東中華有望拿下今年首份大型LNG船訂單，為中國造船業在大型LNG船建造領域實現“零的突破”。

據外媒消息，尼日利亞液化天然氣公司（NLNG）正著手更新船隊，旗下航運子公司Bonny Gas Transport（BGT）已經選定由滬東中華承建首批3+3艘17.4萬方LNG運輸船，其中前三艘計劃在2029年交付。

如果這筆訂單得以敲定，這將是NLNG首次在中國船企訂造LNG船，也是滬東中華以及中國造船業今年承接的首份大型LNG船訂單。不過有消息稱，正式的建造合同可能要到明年才會簽署。

據稱，滬東中華為了拿下這份訂單與韓國船企展開了激烈競爭，最終勝出。業內人士指出，滬東中華這批新船的造價可能低于2.4億美元（約合人民幣17.06億元），但這一消息尚未得到確認。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘174000立方米LNG運輸船新造船價格約為2.48億美元（約合人民幣17.62億元），相比去年同期的2.6億美元略微下滑。最近，HD韓國造船海洋剛剛宣布接獲的2艘17.4萬方LNG船訂單，單船造價約為2.53億美元。

NLNG在去年年底披露，計劃在未來10年內全面更新其船隊，將現有的23艘船舶全部替換，這是該公司為實現2040年凈零排放目標而采取的重要舉措。NLNG生產部總經理Nnamdi Anowi當時表示，公司排放中有大約25%來自其船隊。

今年3月有報道稱，作為航運子公司的BGT開始物色LNG船可用船臺，隨后該公司在年中正式向船廠發出詢價，并在9月之后開始評估商業報價。

目前，BGT運營著13艘LNG運輸船，其中包括其在2013年通過BGT Plus計劃在韓國船企建造的6艘雙燃料柴電推進（DFDE）LNG船。這6艘船在2015年至2016年陸續交付，其中4艘由三星重工建造、2艘由HD現代重工建造。除了這6艘船之外，BGT旗下其余7艘則為蒸汽輪機LNG船。

BGT的LNG船全部由NLNG租賃。連同BGT的船隊在內，NLNG共有23艘長期租賃的LNG船，以及一艘服務尼日利亞國內市場的LPG船。該公司每年在其博尼島（Bonny Island）項目生產約2200萬噸LNG，通過龐大的租賃船隊向全球運輸貨物。

今年以來，大型LNG運輸船訂單大幅下滑。根據克拉克森的統計數據，今年迄今為止全球14萬方及以上大型LNG船新船訂單僅為20艘，而去年全年這一數字高達77艘，僅次于2022年的175艘創下歷史次高紀錄。

值得一提的是，今年的20艘大型LNG船訂單絕大部分由韓國船企承接，包括三星重工7艘、HD現代三湖7艘、韓華海洋（原大宇造船）4艘，以及韓華海洋在美國的韓華費城造船廠（原Philly船廠）承接2艘，而這兩艘船實際也將由韓華海洋負責主要建造工作。

相比之下，去年全球77艘1573萬方大型LNG船新船訂單中，中國船企承接了28艘720.4萬方，市占率高達46%，其中包括滬東中華承接的卡塔爾“百船計劃”第二階段總計24艘全球最大Q-Max型27萬方LNG船訂單、以及大連造船4艘17.5萬方LNG船訂單；韓國船企承接的大型LNG船訂單數量為49艘852.6萬方，市占率54%。

滬東中華是國內大型LNG船建造領域的領軍企業。數據顯示，至2024年，滬東中華成功承接LNG運輸裝備100多艘，已交付54艘LNG運輸裝備，帶動中國LNG主力裝備全球市場占有率從2008年的不足5%提升至目前的30%以上。

今年前10個月，滬東中華已經交付8艘LNG船，提前2個月完成全年目標，超額實現“十四五”產能倍增計劃。目前，滬東中華LNG船手持訂單超過50艘，其中20多艘正在建造中，今年交付總數將達11艘，再次刷新國內單年紀錄。

克拉克森的數據顯示，目前滬東中華手持訂單共計89艘1069萬載重噸，包括38艘集裝箱船、49艘大型LNG運輸船和2艘LNG加注船，交船期排至2028年。在14萬方及以上大型LNG船建造領域，滬東中華目前以49艘的手持訂單在全球單體船廠中排名第三，僅次于韓華海洋（59艘）和三星重工（56艘）。