“去風險”喊得震天響,可錢包先慫了——德國財長克林拜爾剛落地北京,德意志銀行就拿到中國銀行間債市做市商牌照,復興信貸銀行急著發30億元熊貓債,72%的德企宣布還要加碼在華研發。嘴上說不要,身體比誰都誠實。
我盯過柏林議會直播,議員們把華為說成洪水猛獸,散會掏出手機,信號塔還是華為標。現實更滑稽:政府下令拆5G,三大運營商連夜寫聯名信,說換設備要50億歐元,誰掏錢?財政部長連影子都沒見到,先飛中國談合作。
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德國工業聯合會那份報告我打印出來貼在冰箱門,鋰87%、鈷92%靠中國,喊得再響的“戰略自主”也抵不過一張元素周期表。5億歐元儲備基金聽著唬人,可工廠下周就要鈷,加拿大礦山裝船得等三年,老板們等不起,只能繼續給中方合作伙伴發微信:老樣子,月底到貨。
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寶馬最干脆,直接丟100億在沈陽擴產;大眾拉上地平線搞自動駕駛,董事會連PPT都懶得改,把中國銷量曲線往上一拉,全票通過。他們心里門兒清:離開中國,電動車成本立刻漲15%,股價先跌為敬。
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所以我看這次27條聯合聲明,本質就是一份“別斷貨”清單。克林拜爾嘴上掛著“對等”“透明”,手上把德國金融機構通道一條一條鋪進上海浦東。稀土、鋰、鈷、動力電池、電動車銷路,全是硬通貨;價值觀只能拿來演講,不能拿來造車。
有人擔心德國被“卡脖子”,我倒覺得更像互相掐腰——你捏我的原材料,我按你的市場,誰都不敢先撒手。下一輪較量,估計得看誰家先把回收電池玩明白,到時候又是新一波口水和鈔票齊飛。
一句話:德國政府喊的是政治口號,德國企業投的是真金銀兩——誰能把利潤造出來,誰就是柏林真正的老板。
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