河南
“去風險”喊得震天響，可錢包先慫了——德國財長克林拜爾剛落地北京，德意志銀行就拿到中國銀行間債市做市商牌照，復興信貸銀行急著發30億元熊貓債，72%的德企宣布還要加碼在華研發。嘴上說不要，身體比誰都誠實。
我盯過柏林議會直播，議員們把華為說成洪水猛獸，散會掏出手機，信號塔還是華為標。現實更滑稽：政府下令拆5G，三大運營商連夜寫聯名信，說換設備要50億歐元，誰掏錢？財政部長連影子都沒見到，先飛中國談合作。
德國工業聯合會那份報告我打印出來貼在冰箱門，鋰87%、鈷92%靠中國，喊得再響的“戰略自主”也抵不過一張元素周期表。5億歐元儲備基金聽著唬人，可工廠下周就要鈷，加拿大礦山裝船得等三年，老板們等不起，只能繼續給中方合作伙伴發微信：老樣子，月底到貨。
寶馬最干脆，直接丟100億在沈陽擴產；大眾拉上地平線搞自動駕駛，董事會連PPT都懶得改，把中國銷量曲線往上一拉，全票通過。他們心里門兒清：離開中國，電動車成本立刻漲15%，股價先跌為敬。
所以我看這次27條聯合聲明，本質就是一份“別斷貨”清單。克林拜爾嘴上掛著“對等”“透明”，手上把德國金融機構通道一條一條鋪進上海浦東。稀土、鋰、鈷、動力電池、電動車銷路，全是硬通貨；價值觀只能拿來演講，不能拿來造車。
有人擔心德國被“卡脖子”，我倒覺得更像互相掐腰——你捏我的原材料，我按你的市場，誰都不敢先撒手。下一輪較量，估計得看誰家先把回收電池玩明白，到時候又是新一波口水和鈔票齊飛。
一句話：德國政府喊的是政治口號，德國企業投的是真金銀兩——誰能把利潤造出來，誰就是柏林真正的老板。
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