為何啟境的誕生，從“拍桌子”開始？

【文/財圈社&道哥說車 張淺】當汽車工業的第三次變革浪潮席卷而來，電動化已不再是終局，智能化正成為新的起點。在這場百年未有的產業重構中，一個全新的品牌——啟境，于2025年11月20日在華為乾崑生態大會上正式亮相。

它不僅是華為乾崑與廣汽集團深度共創的結晶，更被寄予了“開啟新境界”的使命。從命名到定位，從技術到設計，啟境試圖回答一個行業難題：如何在極致美學、智能科技、安全可靠與駕控樂趣之間找到平衡？答案，或許正藏在一場“永不妥協”的共創實踐中。

從激烈碰撞到深度融合

啟境的誕生，并非傳統意義上的產業鏈合作，而是一場從組織到理念的深度融合。華為乾崑與啟境團隊從一開始就確立了“合署辦公、同頻同步、共同決策”的協作機制。這種模式看似理想，實踐過程卻充滿挑戰。正如華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志所言，雙方在初期因視角不同，“火花迸濺”甚至“拍桌子、甩門而出”的情形并不罕見。

然而，分歧并沒有成為阻礙，反而成為挖掘用戶真實需求的動力。在關于車身高度的一場爭論中，團隊一度陷入僵局：為了追求低趴造型，車身需降低3厘米，但這可能犧牲內部空間。是妥協還是突破？雙方沒有選擇任何一方的原有方案，而是共同投入技術攻堅，從座椅高度、底盤結構到輪轂尺寸，逐毫米地優化空間布局。最終，他們既實現了動感姿態，也保障了乘坐舒適。這種“既要、又要、還要”的執著，成為啟境產品定義的底層邏輯。

更深遠的是，這場合作不僅是技術的嫁接，更是流程與文化的重塑。啟境從零引入華為IPD（集成產品開發）與IPMS（集成產品營銷服務）體系，建立起從產品定義到市場驗證的全鏈路閉環。它不再是傳統車企的“硬件堆砌”，也不是科技公司的“系統植入”，而是一場從用戶出發、以體驗為終局的聯合創造。

從技術堆砌到體驗升華

在智能化已成為行業標配的今天，啟境并不滿足于技術的簡單疊加，而是追求智能與體驗的深度融合。全系車型搭載華為乾崑全棧智能解決方案，從L3級智駕架構到鴻蒙座艙，從數字底盤引擎到AI交互系統，幾乎所有能上的技術“全部拉滿”。然而，真正讓啟境與眾不同的是，這些技術并非冰冷參數的羅列，而是圍繞用戶真實場景的有機整合。

例如，在座艙設計中，團隊發現年輕用戶不僅在追求科技感，更在尋找一個能“安放自我”的私密空間。于是，他們提出了“城市膠囊”的概念——通過人機工程與智能系統的協同，將車內空間轉化為兼具靜謐性與舒適性的休憩場景。無論是午休時的片刻放松，還是接送孩子間隙的等待，車輛不再只是交通工具，而成為城市中一個可移動的“心靈棲息地”。

在駕控層面，啟境將廣汽深厚的底盤調校經驗與華為XMC數字底盤引擎結合，實現了機械素質與軟件算法的協同。傳統調校中“操控與舒適不可兼得”的悖論被打破，車輛在彎道中的穩定性、直線加速的平順性、顛簸路面的濾震效果，都達到了行業頂級水準。

從標準遵循到極限突破

在啟境的價值觀中，安全不是配置選項，而是產品研發中不可妥協的底線。從電池到底盤，從硬件到軟件，安全被置于最高優先級。華為創始人任正非曾多次強調：“車首先是車，是一個交通工具，安全是最高優先級。”這句話成為啟境團隊在產品開發中的座右銘。

在電池安全方面，啟境沒有止步于國標或行業標準，而是將廣汽的彈匣電池技術與華為的電芯測試標準疊加，形成一套遠超常規的安全體系。浸水測試做到國標的96倍，鹽霧試驗提升至5倍，機械沖擊標準強化至2.8倍——這些數字背后，是對“萬無一失”的極致追求。

更值得注意的是，啟境將安全視為一個系統工程，而非單點突破。團隊首創“四縱橫耐久測試”，將濕熱、振動、充放電等極端工況疊加驗證，模擬出現實中可能僅存在“萬分之一”概率的風險場景。正如啟境CEO劉嘉銘所說：“安全是一座看不到山頂的高峰。我們寧可投入過剩的資源，也要守住那份確定性。”

啟境的亮相，不僅僅是一個新品牌的登場，更是一次對汽車產業傳統邏輯的刷新。它告訴我們，在智能電動車的賽道上，真正的競爭力不在于技術的堆砌，而在于能否以用戶為中心，將每一個細節做到極致。從造型的一毫米之爭，到安全標準的一倍再倍，從團隊的文化碰撞，到流程的系統重構——啟境的每一步，都在試圖跨越“制造”與“智造”之間的鴻溝。

正如其品牌主張“Make Difference”所傳遞的，啟境不愿成為另一款“還不錯”的車，而是要成為那臺“卓爾不凡”的Dream Car。它的目標用戶，是那些在穩重外表下仍藏有鋒芒的年輕人，是那些不愿在美學、空間、智能與安全之間做選擇題的消費者。而啟境要做的，就是成為他們無需妥協的答案。

據悉，2026年6月，啟境首款車型即將上市。屆時，市場將檢驗這場“六邊形戰士”的實驗是否成功。但無論結果如何，啟境已經證明了一件事：在智能汽車的新時代，唯有那些敢于打破邊界、堅守極致的品牌，才能真正“開啟新境界”。