北京
《電鰻財經》電鰻號/文
當小米汽車智駕團隊規模突破1800人時，行業嗅到了一絲“顛覆者”的氣息。這個數字不僅超越許多新勢力初創期的研發配置，更直指特斯拉、華為等頭部玩家的腹地。在智能駕駛這場“軍備競賽”中，小米用規模宣言撕開了賽道缺口——技術突圍從不是單兵作戰，而是生態體系的全面對抗。
相關媒體報道稱，小米汽車智駕團隊的四位核心成員為葉航軍、陳光、陳龍和王乃巖。曝光的四位核心成員構成一幅戰略圖譜：前寶馬iX架構師主攻整車智能化、Waymo背景算法專家深耕感知系統、華為鴻蒙系統老兵搭建車機互聯、本土自動駕駛冠軍團隊操刀場景落地。四人如同“四象限”分工，覆蓋了從底層架構到用戶體驗的全鏈條。
當友商還在討論“算力堆料”時，小米的智駕團隊已開始復刻手機戰場的成功路徑：用MIUI式的迭代速度優化智駕系統，借智能家居數據訓練車輛感知能力，甚至可能將米粉社群轉化為自動駕駛數據眾包網絡。這種跨維度的資源整合，或將催生行業未曾設想的“用戶共創式智駕”新模式。
當四位核心成員在臺前展示技術肌肉時，幕后的生態聯動早已悄然啟動。智能電動車的終局競賽，或許正從“馬力競爭”轉向“人力密度”的較量。
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