馬斯克拿下萬億美元薪酬包!特斯拉FSD有望明年初在華落地
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前兩天,一條新聞炸出來,直接刷屏
說馬斯克那個天價薪酬包,終于實錘了,董事會點頭、股東也基本沒啥異議,史上罕見的“萬億美元”待遇,真給他批下來了;老馬不是嘴上說說玩,這回是真的成了——你說牛不牛?!
這事兒吧......說實話,第一次看到這個數字,我還真有點懵,腦子轉了半天,想了又想,這得多少輛Model 3才能掙回來??而且就在這個節骨眼上,特斯拉FSD(就是自動駕駛那套)又傳出要落地國內,最快明年初,這消息要是真的,整個新能源圈又得沸騰一波!
我朋友圈和讀者群里,這兩天全在討論,有人羨慕馬斯克天降巨款,有人關心FSD啥時候能用上,還有人直接問我,這種自動駕駛到底靠譜嗎?說實話,問題還真不少,今天我就來嘮嘮我的看法。
01馬斯克的“萬億美元”薪酬,到底怎么回事?
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先說錢這事。
不少人一聽說“萬億美元”,以為馬斯克這是要直接躺著收錢,其實真不是這么簡單,這里面的套路多著呢,主要是“期權包”——就是說,他只有把特斯拉市值、業績這些目標都搞到位,才能拿到相應的股票期權,然后市值漲了,他的收入才會水漲船高。
2018年特斯拉就定過類似激勵方案,這次其實是老方案的復刻升級,之前還被法官叫停過一陣,后來公司和股東又重新表決,才批下來的,你說這操作,有點像打怪刷副本,過了幾關才能拿大獎。
我個人覺得,這種玩法其實跟國內很多互聯網大廠的高管激勵也差不多,都是“畫餅”+“業績考核”那一套,不過特斯拉畫的餅是真的大,直接能吃好幾年,甚至吃到退休都夠了;
說實話,普通員工肯定是羨慕嫉妒恨,但是馬斯克確實也拼,推特、SpaceX、還有腦機接口,哪一樣不是“卷到極致”?這錢掙得也不算輕松吧......
02FSD進中國,明年初真的落地??
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再說FSD,最近這個消息蠻熱,
據說,馬斯克不久前剛和國內監管聊完,回來就透露,FSD(Full Self-Driving,完全自動駕駛)有望明年初在中國上線,具體咋上線,細節沒完全公開,但看各路爆料,應該不是“遙遙無期”那種空頭支票。
其實,特斯拉FSD在海外已經跑了幾年,北美那邊不少車主天天用,國內這邊一直卡在政策、安全、數據合規這幾道關口,光是數據本地化這一條,前前后后折騰了快兩年,聽說特斯拉上海那邊數據中心早就建好了,就等最后一錘定音。
不過,話說回來,真要落地,還得看監管部門點不點頭——畢竟,自動駕駛這玩意,安全責任怎么界定,數據到底歸誰,遇到事故誰擔責,這些都得說清楚,要不然,誰也不敢真放開跑。
我之前有個讀者,買了Model Y后特地跑去體驗了一把海外FSD,回來跟我說,感覺和人工駕駛差不多,甚至有時候更穩當,當然,也偶爾會犯迷糊,遇到復雜路口還是要人盯著。
03FSD落地,會帶來什么?
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其實,自動駕駛真落地,影響肯定不小,
首先,對特斯拉自己來說,FSD是核心賣點,是“護城河”也是未來的現金牛——現在FSD選裝價國內是6.4萬元(68000元),北美那邊更貴,年費月費都有,落地之后,特斯拉大概率會搞一波價格戰,或者推包年訂閱。
對消費者來說,這東西到底值不值?說實話,我個人覺得,城市里短途通勤、堵車路段,FSD絕對是福音,能解放雙手,省心不少,但遇上風雨雪天、復雜路口、施工路段,AI那套邏輯還是不如老司機靈活,畢竟機器沒有“第六感”。
再說政策層面,FSD能不能大批量上路,關鍵還是看監管怎么定規則,現在北京、上海、深圳已經有些城市在試點L3/L4自動駕駛,特斯拉要進來,肯定得跟著本地企業一起“磨合”,這事兒,不可能一蹴而就。
有朋友問我,萬一出事故,特斯拉會不會甩鍋?其實,按現在的法規,絕大多數責任還在駕駛員身上,FSD只是輔助,官方說法也一直強調“請隨時準備接管”,這點,大家千萬別忽視,不要迷信宣傳......
04行業影響,國產品牌壓力山大?
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FSD一旦真的普及,國產智能汽車壓力肯定大,
蔚來、小鵬、理想、華為問界這些,最近幾年自動駕駛也在卷,城區NOA(導航輔助)、高速NOA都推出了,甚至有的體驗已經追上特斯拉,但品牌認知、數據積累、軟件迭代速度,還是跟特斯拉差點意思;
尤其是“數據閉環”這塊,特斯拉有全球車主幫它“喂數據”,算法進化特別快,國產品牌稍微慢半拍,這也是為什么馬斯克敢大張旗鼓推FSD,底氣十足的原因。
不過,國產選手也不是沒機會,畢竟地頭蛇優勢明顯,對本地復雜路況、政策變化適應更快,像華為、小鵬主打城區NOA,體驗確實不錯,但消費者認知還是慢半拍,很多人覺得自動駕駛就是“裝飾品”,遠沒有手機App普及那么快。
說到底,未來幾年,自動駕駛肯定是兵家必爭之地,特斯拉FSD進中國,既是挑戰,也是鞭策,刺激國產廠商加快迭代。
大家覺得怎么樣?你會花68000元選裝FSD嗎?或者說,你覺得自動駕駛真的靠譜嗎?你們那邊特斯拉開FSD的人多不多?評論區聊聊唄。
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