全新PHEV平臺(tái)！帕薩特ePro廣州亮相，1.5T動(dòng)力+發(fā)光標(biāo)，續(xù)航升級(jí)

廣州車(chē)展上，上汽大眾帶來(lái)了帕薩特（參數(shù)丨圖片）ePro，關(guān)注度還挺高的，而我們看這個(gè)后綴名字就知道了，明顯是沖著新能源來(lái)的。

事實(shí)上， 大眾在轉(zhuǎn)向電動(dòng)化道路上，確實(shí)有點(diǎn)兒跟得慢，但是這個(gè)ePro的亮相，似乎想證明點(diǎn)什么，也算是給大眾迷們一個(gè)交代吧。

說(shuō)回這車(chē)，辨識(shí)度還挺高的，前臉搞了個(gè)封閉式設(shè)計(jì)，配上發(fā)光LOGO和貫穿燈，有“電味兒”了。

但要念寒說(shuō)句實(shí)話，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言在現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)里頭，不算驚艷突出，只能說(shuō)是跟上了主流審美，并沒(méi)有能拿得出手的新設(shè)計(jì)。

要是燃油版的帕薩特Pro做比較的話，我個(gè)人認(rèn)為ePro的外觀算是做了個(gè)小改動(dòng)。

眾所周知，Pro版不是有星空和先鋒兩種前臉，一個(gè)運(yùn)動(dòng)一個(gè)穩(wěn)重，挺聰明的做法。

但是，ePro就沒(méi)搞那么多花樣出來(lái)，直接用一套專屬的新能源臉，算是表明身份了，走自己的路，挺好。

內(nèi)飾的話，還是那個(gè)熟悉的“大眾味”，黑米雙拼色，懸浮大屏、懷擋這些流行元素也都安排上了。

不過(guò)，我個(gè)人覺(jué)得，大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師是不是有點(diǎn)太“穩(wěn)重”了，都新能源時(shí)代了，內(nèi)飾的科技感和豪華感，是不是可以再大膽一點(diǎn)呢？

重點(diǎn)來(lái)了，動(dòng)力。這次ePro用了上汽大眾全新的PHEV平臺(tái)，搭載了EA211 1.5T EVO II的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

說(shuō)實(shí)話，這可比之前那個(gè)1.4T的插混系統(tǒng)強(qiáng)了不少，算是個(gè)實(shí)打?qū)嵉纳?jí)。之前的PHEV純電續(xù)航才63公里，確實(shí)有點(diǎn)不夠看，希望這次能有質(zhì)的飛躍吧。

現(xiàn)在這市場(chǎng)，插混轎車(chē)打得那叫一個(gè)火熱。比亞迪漢DM-i、雅閣PHEV、凱美瑞雙擎，個(gè)個(gè)都挺猛的，尤其是漢DM-i，常年霸榜。

所以說(shuō)，大眾要想靠帕薩特ePro殺出一條血路，壓力不小，有點(diǎn)兒小困難。

我猜啊，這車(chē)未來(lái)的定價(jià)，很可能會(huì)跟燃油版的高配車(chē)型，或者說(shuō)跟漢DM-i的冠軍版比一比。

如果價(jià)格能定在20萬(wàn)出頭，憑借帕薩特這么多年積累的口碑和“高級(jí)感”，還是有得一打的，至少我是這樣認(rèn)為的。

最后按照老規(guī)矩，還是給給廠家提點(diǎn)小建議吧。

大眾的品牌力毋庸置疑，但現(xiàn)在消費(fèi)者的口味變了。光靠“德味兒”和情懷是不夠的。

智能化、長(zhǎng)續(xù)航、還有更具吸引力的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這些都得跟上。別老想著玩套娃，多來(lái)點(diǎn)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專屬設(shè)計(jì)，消費(fèi)者才會(huì)買(mǎi)賬的。

車(chē)友們要是真愿意等這臺(tái)新車(chē)的話，我個(gè)人的想法很簡(jiǎn)單。

你們要是大眾的忠實(shí)粉絲，以及對(duì)帕薩特有特殊情結(jié)，又想要一塊綠牌的話，那ePro完全值得等一等。

可要是更看重智能化體驗(yàn)和純電續(xù)航，那不妨多看看隔壁的自主品牌，驚喜可能會(huì)更多，也更滿足自己的需求。