廣州車(chē)展上,上汽大眾帶來(lái)了帕薩特(參數(shù)丨圖片)ePro,關(guān)注度還挺高的,而我們看這個(gè)后綴名字就知道了,明顯是沖著新能源來(lái)的。
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事實(shí)上, 大眾在轉(zhuǎn)向電動(dòng)化道路上,確實(shí)有點(diǎn)兒跟得慢,但是這個(gè)ePro的亮相,似乎想證明點(diǎn)什么,也算是給大眾迷們一個(gè)交代吧。
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說(shuō)回這車(chē),辨識(shí)度還挺高的,前臉搞了個(gè)封閉式設(shè)計(jì),配上發(fā)光LOGO和貫穿燈,有“電味兒”了。
但要念寒說(shuō)句實(shí)話,這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言在現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)里頭,不算驚艷突出,只能說(shuō)是跟上了主流審美,并沒(méi)有能拿得出手的新設(shè)計(jì)。
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要是燃油版的帕薩特Pro做比較的話,我個(gè)人認(rèn)為ePro的外觀算是做了個(gè)小改動(dòng)。
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眾所周知,Pro版不是有星空和先鋒兩種前臉,一個(gè)運(yùn)動(dòng)一個(gè)穩(wěn)重,挺聰明的做法。
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但是,ePro就沒(méi)搞那么多花樣出來(lái),直接用一套專屬的新能源臉,算是表明身份了,走自己的路,挺好。
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內(nèi)飾的話,還是那個(gè)熟悉的“大眾味”,黑米雙拼色,懸浮大屏、懷擋這些流行元素也都安排上了。
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不過(guò),我個(gè)人覺(jué)得,大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師是不是有點(diǎn)太“穩(wěn)重”了,都新能源時(shí)代了,內(nèi)飾的科技感和豪華感,是不是可以再大膽一點(diǎn)呢?
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重點(diǎn)來(lái)了,動(dòng)力。這次ePro用了上汽大眾全新的PHEV平臺(tái),搭載了EA211 1.5T EVO II的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。
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說(shuō)實(shí)話,這可比之前那個(gè)1.4T的插混系統(tǒng)強(qiáng)了不少,算是個(gè)實(shí)打?qū)嵉纳?jí)。之前的PHEV純電續(xù)航才63公里,確實(shí)有點(diǎn)不夠看,希望這次能有質(zhì)的飛躍吧。
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現(xiàn)在這市場(chǎng),插混轎車(chē)打得那叫一個(gè)火熱。比亞迪漢DM-i、雅閣PHEV、凱美瑞雙擎,個(gè)個(gè)都挺猛的,尤其是漢DM-i,常年霸榜。
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所以說(shuō),大眾要想靠帕薩特ePro殺出一條血路,壓力不小,有點(diǎn)兒小困難。
我猜啊,這車(chē)未來(lái)的定價(jià),很可能會(huì)跟燃油版的高配車(chē)型,或者說(shuō)跟漢DM-i的冠軍版比一比。
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如果價(jià)格能定在20萬(wàn)出頭,憑借帕薩特這么多年積累的口碑和“高級(jí)感”,還是有得一打的,至少我是這樣認(rèn)為的。
最后按照老規(guī)矩,還是給給廠家提點(diǎn)小建議吧。
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大眾的品牌力毋庸置疑,但現(xiàn)在消費(fèi)者的口味變了。光靠“德味兒”和情懷是不夠的。
智能化、長(zhǎng)續(xù)航、還有更具吸引力的內(nèi)飾設(shè)計(jì),這些都得跟上。別老想著玩套娃,多來(lái)點(diǎn)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專屬設(shè)計(jì),消費(fèi)者才會(huì)買(mǎi)賬的。
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車(chē)友們要是真愿意等這臺(tái)新車(chē)的話,我個(gè)人的想法很簡(jiǎn)單。
你們要是大眾的忠實(shí)粉絲,以及對(duì)帕薩特有特殊情結(jié),又想要一塊綠牌的話,那ePro完全值得等一等。
可要是更看重智能化體驗(yàn)和純電續(xù)航,那不妨多看看隔壁的自主品牌,驚喜可能會(huì)更多,也更滿足自己的需求。
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