《廣州飄移》堪稱年度破圈營銷，廣汽昊鉑SSR把漂移玩出圈！

11 月 22 日，一部承載著中國汽車工業速度與激情的漂移大片《廣州飄移》正式上線。鏡頭里，廣汽昊鉑 SSR 在羊城街頭劃出凌厲弧線，車手葉志成駕駛這款中國量產超跑，以 213.523km/h 的成績打破電車漂移最高時速吉尼斯世界紀錄。當引擎的轟鳴與城市的輪廓交織，這部影片不僅呈現了極致的視覺盛宴，更向世界揭開了廣汽昊鉑 SSR 背后的硬核技術密碼，以及廣汽昊鉑品牌作為廣州新質生產力代表的深厚底蘊。

一、紀錄級漂移的背后：四大核心技術構筑性能基石

能在《廣州飄移》中完成高難度漂移動作，并刷新吉尼斯世界紀錄，絕非偶然。廣汽昊鉑 SSR 作為中國第一量產超跑，每一項性能表現都源于對技術的極致打磨，四大核心技術更是直接支撐起這場 “速度與精度” 的雙重突破。

瞬時爆發力是漂移的核心底氣。廣汽昊鉑 SSR 搭載首創的兩檔四合一高性能電機，這套動力系統的效率高達 94.5%，能瞬間迸發出 12000N?m 的峰值扭矩與 1224 匹馬力，百公里加速僅需 1.9 秒。在漂移過程中，車輛需要快速完成重心轉移與動力輸出的切換，而這樣的瞬時動力儲備，能讓廣汽昊鉑 SSR 在毫秒間響應車手指令，即使在高速過彎時也能保持強勁的動力支撐，避免因動力不足導致的漂移姿態失控。

動力的持續穩定輸出，則依賴于高端碳化硅芯片的加持。相較于普通芯片，廣汽昊鉑 SSR 所使用的碳化硅芯片體積縮小 30%，電流提升 25%，雜散電感降低 40%，工作效率更是達到普通芯片的 2.5 倍，同時功耗降低 80%。漂移并非短暫的沖刺，而是需要動力在數分鐘內保持穩定輸出，尤其是在 200km/h 以上的高速漂移狀態下，芯片若出現過熱或效率下降，極易引發動力波動。而碳化硅芯片的低功耗、高效率特性，恰好為廣汽昊鉑 SSR 筑起了一道 “動力穩定屏障”，確保全程動力輸出平穩且強勁。

輕量化車身則是提升漂移操控性的關鍵。廣汽昊鉑 SSR 采用 100% 碳纖維外覆蓋車身，輕量化系數突破 1.72，整車重量大幅降低。在漂移過程中，車身重量直接影響轉向靈敏度與重心轉移速度 —— 過重的車身會導致轉向遲滯，難以快速調整漂移角度；而輕量化車身則能讓廣汽昊鉑 SSR 更 “聽話”，車手輕微轉動方向盤，車輛就能迅速響應，無論是連續過彎的小角度漂移，還是長直線的大角度滑行，都能保持精準的姿態控制。

飛行底盤的調校則為高速漂移注入了 “穩定性基因”。廣汽昊鉑SSR的飛行底盤底部設計有12條導流條，配合精心優化的前后下壓力配比，能在行駛過程中有效提升下壓力。當車速達到 250km/h 時，車輛可產生 100kg 的下壓力，相當于為車身 “壓上” 了一重穩定砝碼。在高速漂移時，車輛會受到空氣阻力與離心力的雙重作用，容易出現 “發飄” 現象，而下壓力的提升能讓輪胎更緊密地貼合地面，增強抓地力，即使在 213.523km/h 的紀錄時速下，廣汽昊鉑 SSR 依然能保持平穩的漂移軌跡，避免側滑或失控。

二、從超跑到全品類：廣汽昊鉑的技術底蘊與新質生產力擔當

超跑歷來被視為車企技術實力的 “閱兵場”。不同于普通家用車，超跑對動力、操控、安全等維度的技術要求遠超行業常規標準，能造出量產超跑的車企，往往意味著其技術儲備已達到行業頂尖水平。廣汽昊鉑之所以能推出中國第一量產電動超跑，正是源于品牌多年來對核心技術的持續深耕，這種 “技術自信” 不僅體現在超跑上，更滲透到品牌全品類產品中，既有捅破技術 “上限” 的勇氣，也有夯實產品 “下限” 的耐心。

安全技術是廣汽昊鉑的 “基本盤”。其研發的彈匣電池 2.0，是全球首個通過槍擊測試且不起火的電池技術，通過三重防護設計，實現了 130 萬次測試 0 自燃的紀錄。在新能源汽車行業，電池安全始終是消費者關注的核心，而彈匣電池 2.0 的突破，不僅為廣汽昊鉑 SSR 提供了安全保障 —— 即使在高強度漂移中電池受到沖擊，也能避免安全隱患，更為品牌旗下其他車型筑牢了安全基石，體現出 “技術向下兼容” 的民生關懷。

在能源效率與舒適性領域，星源增程技術同樣處于行業領先地位。該技術實現了 3.73kw?h/L 的行業第一油電轉化率，99% 的行業第一電機效率，還獲得了中汽研最高等級的 “靜音之星 AAA” 認證。如果說廣汽昊鉑 SSR 代表了品牌的 “技術上限”，那么星源增程技術則是品牌夯實 “下限” 的體現 —— 它能讓家用車型在續航、油耗、靜音性上實現全面提升，滿足普通消費者對 “經濟、舒適” 的核心需求，展現出廣汽昊鉑 “既造超跑，也懂民生” 的技術布局。

智能駕駛與底盤技術的突破，則讓廣汽昊鉑走在了行業前沿。依托廣汽集團的星靈安全守護體系與華為乾崑智駕 ADS4 的深度協作，廣汽昊鉑已獲得最高時速 120 公里的 L3 級智能駕駛測試牌照，這意味著其智能駕駛技術已具備高速場景下的 “脫手” 能力；而全新一代智慧數字底盤技術，更讓汽車實現了 “能跳能轉，能穩能舞” 的操控表現 —— 這種底盤調校能力，與廣汽昊鉑 SSR 飛行底盤的技術同源，從超跑的 “賽道級” 操控，到家用車的 “舒適性” 調校，技術的傳承與創新在此刻形成閉環。

此外，廣汽昊鉑的夸克電驅 2.0 技術還斬獲了 “唯一全球新能源汽車創新技術獎”，其 99% 的行業第一高效率，再次印證了品牌在電驅領域的技術領導力。這些技術成果并非孤立存在，而是相互支撐、形成體系，共同構成了廣汽昊鉑的技術護城河。作為扎根廣州的汽車品牌，廣汽昊鉑的技術突破也成為廣州新質生產力的生動注腳 —— 它以新能源技術為核心，以創新為驅動，打破了 “中國車企造不出高端超跑” 的偏見，推動著廣州汽車產業向 “高端化、智能化、綠色化” 轉型，成為城市產業升級的重要力量。

三、營銷出圈：以年輕人喜愛的方式，讓技術 “看得見、摸得著”

在內容創作上，《廣州飄移》跳出了傳統汽車宣傳 “講參數、擺數據” 的刻板模式，轉而用 “故事化 + 視覺化” 的方式傳遞技術實力。在熱點借勢上，廣汽昊鉑更是精準踩中 “村 GT” 的潮流風口。近年來，“村 GT” 憑借接地氣的場景、熱血的賽車氛圍，成為年輕人熱議的話題，背后折射出的是年輕人對 “平民化速度與激情” 的向往。廣汽昊鉑沒有盲目跟風，而是將 “村 GT” 的 “熱血精神” 與自身的 “技術實力” 結合 ——《廣州飄移》不是簡單的 “炫技”，而是通過打破世界紀錄、呈現高難度漂移，傳遞出 “中國品牌也能造出世界級超跑” 的自信，這種 “有實力支撐的熱血”，恰好與年輕人的價值追求同頻共振，讓品牌在熱點中實現了 “差異化出圈”。

更重要的是，廣汽昊鉑的營銷始終圍繞 “技術真實” 展開。無論是吉尼斯世界紀錄的認證，還是《廣州飄移》中量產車型的使用，都在傳遞一個信號：品牌的 “酷” 不是包裝出來的，而是源于實打實的技術實力。這種 “真實感” 在當下的汽車市場尤為珍貴 —— 年輕人對 “過度營銷” 的警惕性越來越高，而廣汽昊鉑用 “紀錄 + 影片” 的雙重實證，讓技術從 “紙面參數” 變成了 “看得見的表現”，既贏得了消費者的信任，也強化了 “中國第一量產超跑” 的品牌認知。

四、結語：以技術為核，以創新為翼，開啟中國超跑新紀元

《廣州飄移》的上線與吉尼斯紀錄的刷新，只是廣汽昊鉑 SSR 的一個起點。這款中國第一量產超跑的意義，早已超越了一款產品本身 —— 它不僅打破了國外超跑在高端市場的壟斷，更向世界證明，中國車企有能力在核心技術領域實現 “從跟跑到領跑” 的跨越；而廣汽昊鉑品牌所展現的技術底蘊與創新思維，也為中國汽車產業的升級提供了 “新范本”。

作為廣州新質生產力的代表，廣汽昊鉑用技術夯實品牌根基，用創新激活傳播活力，既捅破了超跑領域的技術 “天花板”，也守住了家用車型的品質 “底線”。未來，當更多消費者駕駛著廣汽昊鉑的車型，無論是體驗廣汽昊鉑 SSR 的極致性能，還是享受普通車型的安全與舒適，都能感受到中國品牌的技術溫度。

從《廣州飄移》的街頭，到更廣闊的汽車市場，廣汽昊鉑 SSR 正以紀錄級的實力，書寫著中國超跑的新傳奇；而廣汽昊鉑品牌，也將繼續以技術為核、以創新為翼，推動中國汽車工業向更高質量的未來邁進。