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電動知家消息，2025年11月20日至21日，鴻海集團在臺北舉辦的科技日活動上，董事長劉揚偉正式宣布公司將戰略性調整發展重心：從智能電動車制造轉向人工智能算力基礎設施服務。這一決策標志著富士康試圖復制其在消費電子領域代工輝煌的“造車夢”暫告一段落，轉而押注全球爆發式增長的AI算力需求。
科技日期間，富士康公布了兩項關鍵合作。一是與OpenAI達成AI硬件設計與制造合作，涵蓋數據中心機柜、電源系統、散熱解決方案等核心部件。劉揚偉強調，OpenAI作為全球算力需求最大的企業之一，其經驗將幫助富士康優化數據中心架構的可靠性與 效率。二是與英偉達聯合建設GPU集群，計劃于2026年在中國臺灣建成搭載Blackwell架構GPU的AI超算中心，由富士康旗下Visionbay.ai運營。此外，富士康已通過承接軟銀服務器生產基地，成為OpenAI“星門計劃”的硬件合作伙伴。
富士康的造車計劃始于2019年，其曾提出以模塊化平臺（MIH聯盟）和代工模式搶占全球電動車市場5%份額的愿景。然而，現實進展遠低于預期。與美國Fisker的合作因后者資金鏈斷裂而終止，泰國合資工廠因當地需求疲軟推進緩慢，收購的美國威斯康星州工廠也未能找到穩定客戶。中國市場的激烈價格戰和車企對核心技術的把控，進一步壓縮了第三方代工的空間。劉揚偉坦言，當前電動車行業“過度競爭”，車企更傾向于自研而非外包，代工模式需等待市場洗牌后才可能迎來機遇。
劉揚偉指出，富士康并未完全放棄汽車行業，而是以更謹慎的姿態等待時機。他認為，當前中國電動車市場玩家過多，虧損嚴重，未來必將經歷類似智能手機行業的整合，最終存活下來的企業為控制成本，可能轉向專業代工。與此同時，智能電動車的競爭焦點正從硬件轉向“車云協同”的算力體系。富士康布局AI基建，實則為搶占未來汽車與算力融合的關鍵節點。
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