當(dāng) AI 有了 “活人感”，混動(dòng)再破天花板！

2025 年廣州車展如期而至，在新能源汽車市場(chǎng)從 “增量競(jìng)爭(zhēng)” 邁入 “存量?jī)?nèi)卷” 的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，各大品牌紛紛亮出硬核實(shí)力。

榮威 M7 DMH 發(fā)布會(huì)后，上汽乘用車副總經(jīng)理張亮和榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾一起直面媒體疑問(wèn)，從智能交互到混動(dòng)技術(shù)，全方位解碼這款 B 級(jí)車 “破局者” 的核心競(jìng)爭(zhēng)力 ——豆包 AI 車機(jī)的無(wú)限想象空間與DMH 6.0 混動(dòng)的技術(shù)引領(lǐng)地位，讓在場(chǎng)媒體看到了中國(guó)品牌在 “智能 + 節(jié)能” 雙賽道的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。

不止是 “會(huì)說(shuō)話”，而是更懂你

目前車市，智能座艙已成必爭(zhēng)之地，但多數(shù)車機(jī)仍停留在 “指令響應(yīng)” 層面，冰冷的交互體驗(yàn)讓用戶審美疲勞。而榮威 M7 搭載的豆包深度思考大模型，則徹底打破了這一僵局，將 “活人感” 注入車機(jī)交互，帶來(lái)無(wú)限想象空間。

“帶娃開車時(shí)，孩子突然哭鬧要聽故事，手忙腳亂調(diào)車機(jī)怎么辦？” 比如家長(zhǎng)們的普遍困擾，錢漾總說(shuō)：“我們測(cè)試時(shí)專門找了有娃家庭，小孩說(shuō)‘我不想吃飯’，豆包不會(huì)機(jī)械回應(yīng)，反而會(huì)用‘恐龍也要吃飯長(zhǎng)大才有力氣玩哦’引導(dǎo)，這種 “懂人心” 的能力，就是非常活人感，而不是冰冷的機(jī)械對(duì)話。

張亮總拆解道，M7 的豆包不是簡(jiǎn)單 “APP 上車”，而是三大核心能力的結(jié)合：首先是推理大模型，能理解 “背著大寶劍的小人” 是導(dǎo)航語(yǔ)音助手，不像傳統(tǒng)車機(jī)需要 “精準(zhǔn)指令”；其次是全場(chǎng)景記憶，上午說(shuō)過(guò)腰不好，下午上車座椅自動(dòng)調(diào)至護(hù)腰模式，不用反復(fù)設(shè)置；最后是 300 + 硬件端口打通，一句話能同時(shí)控制空調(diào)、座椅、音樂(lè)，避免 “多步操作”。

“現(xiàn)在很多車機(jī)號(hào)稱‘智能’，但用戶調(diào)個(gè)反光鏡還要查說(shuō)明書。” 張亮總舉了自己的經(jīng)歷，“之前開某款新車，連座椅調(diào)節(jié)都要研究半天，而 M7 的豆包，你問(wèn)‘怎么調(diào)座椅舒服’，它會(huì)一步步教你，甚至根據(jù)你的身高推薦位置。” 對(duì)用戶而言，這種 “不用學(xué)、不用記” 的體驗(yàn)，比 “語(yǔ)音控制” 的噱頭更實(shí)在 —— 畢竟智能的終極目標(biāo)，是讓用戶 “少費(fèi)心”。

不打價(jià)格戰(zhàn)：榮威 M7 靠 “靠譜體驗(yàn)” 打動(dòng)用戶

“現(xiàn)在 B 級(jí)插混車價(jià)格越降越低，榮威 M7 為什么不跟風(fēng)？” 面對(duì)這個(gè)尖銳問(wèn)題，張亮總坦誠(chéng)回應(yīng)：“價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)讓車企‘偷工減料’，最終損害用戶利益。榮威要打‘價(jià)值戰(zhàn)’—— 用戶花 10 萬(wàn)，能得到 20 萬(wàn)級(jí)的體驗(yàn)，這才是真劃算。”所以不打“價(jià)格戰(zhàn)”的背后不是在停步不前，而是我們的產(chǎn)品和體驗(yàn)?zāi)懿荒懿粩嗟爻鞍l(fā)展，帶給客戶不斷進(jìn)步的價(jià)值。通過(guò)不斷進(jìn)步的價(jià)值來(lái)提升我們的性價(jià)比，提升我們的服務(wù)體驗(yàn)和產(chǎn)品體驗(yàn)，從而讓價(jià)格不斷地穩(wěn)定朝上走。

這種 “價(jià)值感” 體現(xiàn)在細(xì)節(jié)里：10 萬(wàn)級(jí)車型下放了 CDC 動(dòng)態(tài)懸掛，過(guò)減速帶時(shí)顛簸感大幅降低；座椅用了反重力海綿，長(zhǎng)途開車不腰酸，不像傳統(tǒng)座椅 “越坐越累”；還有 “五大件終身質(zhì)保”，解決用戶 “后期維修貴” 的顧慮。上市數(shù)據(jù)印證了這種思路的成功 ——M7 中高配車型占比 82%，不少用戶表示 “愿意為舒適和省心多花點(diǎn)錢”。

“榮威的‘靠譜’，就是用戶買了車后，不用糾結(jié)‘這個(gè)功能怎么用’‘壞了修不修得起’。” 從 DMH 1.0 到 6.0，榮威做混動(dòng)的核心是 “讓用戶用得省心、省錢”；從傳統(tǒng)車機(jī)到豆包 AI，是 “讓用戶不用費(fèi)心研究操作”。

比起 “內(nèi)卷”，榮威更懂 “用戶需要什么”

離開榮威展臺(tái)時(shí)，有媒體感慨：“終于不是聽‘參數(shù)對(duì)比’了，而是知道這車能幫我解決什么問(wèn)題。” 在 B 級(jí)插混市場(chǎng)還在比拼 “誰(shuí)價(jià)格低、誰(shuí)配置多” 時(shí)，榮威 M7 卻用豆包 AI 車機(jī)和 DMH 6.0 混動(dòng)，回到了汽車的本質(zhì) —— 為用戶解決真問(wèn)題。

對(duì)家長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，豆包是 “帶娃幫手”；對(duì)上班族來(lái)說(shuō)，DMH 是 “省錢利器”；對(duì)所有用戶來(lái)說(shuō)，M7 是 “不用費(fèi)心的靠譜伙伴”。

“技術(shù)不是用來(lái)炫的，是用來(lái)讓用戶生活更輕松的。” 這或許就是榮威 M7 在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。