四川
2024年12月26日，成都黃田壩機場附近一架灰色大飛機在天空飛過，旁邊還有一架雙座殲-20跟著。
這飛機沒有垂直尾翼，也沒有水平尾翼，整個機身像一個扁平的菱形，機頭寫著36011三個數字，外界就把這架飛機叫殲-36。
飛機飛了十多分鐘就收了，起落架一直沒收起來，速度也不快，明顯就是第一次出來試試氣動布局和飛控系統穩不穩。
美國當天就被記者堵著問，五角大樓發言人只甩了一句“不評論別國軍備發展”，就把話題帶過去了。
空軍部長肯德爾后來在國會說，這事在美國預期之內，不會改變NGAD計劃。
哈德遜研究所的克拉克卻急了，直接說這就是沖著NGAD來的，趕緊把預算批了。采購負責人亨特私下承認，中國這架飛機形成戰斗力可能比美國早。
英國簡氏和澳大利亞戰略研究所的報告里都說，這架飛機翼展快20米，機翼面積200平米左右，最大起飛重量估計50噸出頭，比殲-20大一整圈。
飛機進氣道一個在背上，兩個在肚子下面，三臺發動機排成一排。
國外有人分析，這種布局光供電就能供好幾噸設備跑，留給燃油的空間也多。
到2025年3月，這架飛機已經飛了好幾次，不再需要殲-20貼身跟著，起落架也能正常收放了。
4月又拍到第二架原型機，尾噴口改成矩形矢量那種，隱身做得更細。試飛節奏一個月好幾架次，強度比很多五代機定型時還猛。
同期，沈陽也有另一款無尾飛機在飛，體型小一點。中國一下拿出兩套六代機方案，讓外界震驚。
美軍表面上還是說“不評論”，但太平洋司令部把這架飛機列為2025年頭號情報目標，RC-135天天在東海上空轉圈想摸雷達截面。
蘭利基地的沙盤推演結果顯示，現役預警機在300公里外就跟丟目標。
國會聽證會上，議員爭論NGAD項目問題，波音3月份剛拿到F-47合同，但首飛最快也得2028年以后。
美國心里都清楚殲-36最關鍵的地方不是速度也不是彈艙，而是它能飛多遠。
殲-20內油作戰半徑公開數據在2000公里左右，已經能到關島上。殲-36機身比殲-20大30%以上，內部空間翻倍，燃油肯定多帶一大半。
英國皇家聯合研究所2025年5月的報告估算，它光靠內油、帶四枚重彈的情況下，作戰半徑也能到2800-3000公里。要是再掛兩只副油箱，3500公里輕輕松松。
從福建或者浙江沿海機場起飛，到關島安德森基地直線距離就3000公里出頭。
以前美軍把B-1B、B-52往關島一塞，覺得有3000公里緩沖，中國常規戰機夠不著。
現在殲-36不用加油就能飛到關島頭上轉悠，帶霹靂-17或者更大的導彈，等于把關島的起飛窗口直接卡死。B-21從關島起飛執行任務，可能還沒爬到高度就被盯上。
更麻煩的是，這飛機彈艙特別大，主艙長度估計8米左右，能并排放鷹擊-21或者好幾枚超遠程空空導彈。
執行制空任務時全內置，不犧牲航程；執行對地任務時也能塞下重型彈藥。
三臺發動機總推力40噸以上，單發停車還能超巡，供電能力強到可以帶大功率有源相控陣和電子戰設備，順便當空中指揮節點，領著一堆無人僚機打群架。
美軍這幾年把資產從沖繩往關島搬，就是想用距離換生存時間。
東風-26和轟-6K已經讓關島睡不好覺了，現在再加個隱身、大航程、還能自己帶小隊的殲-36，等于第二島鏈的保險系數直接歸零。
太平洋空軍2025年夏天的內部報告把關島生存等級從“高”降到“中”，建議再往提尼安、澳大利亞散兵力。
西太的空中天平這幾年在傾斜。關島從“不可沉沒航母”變成“隨時可能挨揍的前沿倉庫”，美軍要么繼續往夏威夷、阿拉斯加退，要么只能拼命堆無人機的數量。
中國空軍手里多了張王牌，東風-26打固定目標，轟-6K扔巡航導彈，殲-36帶隊清場，三層火力疊加，第二島鏈想當跳板已經越來越難。
美軍NGAD還在PPT和合同階段，中國原型機已經飛到第二批次了。
1、美軍第六代戰機項目前途未卜 中國青年報 2024-06-24
2、“相比中國，美國已經太晚了” 觀察者網 2025-01-18
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