不搞“一刀切”！極氪選擇眾籌升級，但決定權交給用戶

如何讓老款車型的用戶也能享受科技進步的便利，已經成為檢驗車企是否秉承用戶理念的試金石。極氪近日公布，將于11月2418日至12月24日針對2024款001和009車型啟動“千里浩瀚H7”輔助駕駛系統(tǒng)的更換眾籌，使用戶能夠從Mobileye方案升級至NVIDIA Thor-U平臺，這種較大的系統(tǒng)體系跨代際升級的模式，在整個新能源行業(yè)也是首例。

行業(yè)首次的“換腦”手術

不僅是首例，這次升級的復雜性遠超想象。它需要將基于Mobileye方案的整套輔助駕駛系統(tǒng)，更換為基于NVIDIA DRIVE Thor-U平臺的千里浩瀚H7系統(tǒng)。官方資料顯示，這涉及域控制器、傳感器、線束等大量零部件的更換，好比為車輛更換一套全新的“大腦和神經系統(tǒng)”，其技術難度和投入成本巨大。

然而，這種高難度也意味著極氪此次行動面臨著不小的挑戰(zhàn)。在行業(yè)普遍對車型硬件升級持保守態(tài)度的大環(huán)境下，極氪愿意投入近2億元研發(fā)費用，并承擔大部分硬件成本，去攻克這個“行業(yè)首次”的難題，其行為本身已經超越了單純的商業(yè)邏輯，更多是品牌對老用戶的一種責任體現(xiàn)。

眾籌模式，是務實還是門檻？

眾籌模式的設定，是基于大規(guī)模硬件升級特殊性的務實考量。極氪此次面對7萬多潛在用戶、高昂的研發(fā)投入和復雜的工程實施等都是需要思考的問題。而眾籌這種模式就恰恰能有效驗證真實需求，避免資源錯配。“需求驅動”的模式，既確保了項目可行性，又能讓參與用戶享受到規(guī)模化帶來的成本優(yōu)勢。

從流程設計上看，極氪也為用戶提供了充分保障。明確的眾籌周期、成功后的實施時間表、失敗后的全額退款機制，以及為期五年的權益券備用方案，這些都體現(xiàn)了企業(yè)對用戶負責的態(tài)度。這種透明化的安排，讓車主能夠在信息充分的情況下做出選擇。

兩種結局，多種選擇

對符合條件的車主而言，是否參與眾籌需要綜合考量多個因素。此次升級過程中最需要12小時的工時尚可接受，但更重要的就是要評估個人用車需求后再做決定。對于主要滿足城市通勤的車主，現(xiàn)有系統(tǒng)的ACC、LCC等功能已足夠成熟穩(wěn)定；而近期有換車計劃的車主，將2萬元權益券保留至增換購時使用則可能是更明智的選擇。

并且這次由極氪提供的“千里浩瀚輔助駕駛權益券”設計也確實頗具巧思，它給予了用戶充分的靈活度。無論是用于本次升級，還是留作未來購車抵扣，用戶都可以根據(jù)自身實際情況做出最優(yōu)決策。這種設計本身就體現(xiàn)了品牌對用戶選擇權的尊重。

無論眾籌結果如何，這都是一次有價值的雙向溝通。若成功，說明有相當數(shù)量的車主對輔助駕駛升級有強烈需求，極氪將按計劃在2026年5月春季啟動升級服務；若未達預期，也意味著車主用更理性的方式表達了選擇，而極氪也依然通過保留權益券的方式展現(xiàn)了對老車主的長期關懷。

更重要的是，這次嘗試為行業(yè)樹立了一個值得借鑒的案例。對于車主們而言，這次眾籌既是一次升級機會，也是一次關于自身需求的審視。參與或放棄，都沒有對錯之分，只有適合與否。而極氪通過這次大膽嘗試，已經向市場展示了其作為“用戶型企業(yè)”的誠意和擔當。在新能源汽車競爭日益激烈的環(huán)境中，這種對老用戶的尊重和關懷，或許才是品牌能夠穿越周期、贏得長期信任的關鍵所在。