廣東
自行車在城市一度被成為“冷門”，摩托車被禁后，電單車變成自行車的替代品，共享單車也在城市到處投放。不可否認，無論是電單車還是共享單車，確實為普通人的生活便捷和生活質量，都拉伸了不少。
機動車道兩邊變成電單車停放點
共享單車也被放置在機動車道上
人行道難以滿足電單車的停放，蔓延至機動車道
機動車道兩邊被變成非機動車停放點
地鐵口蔚為壯觀的非機動車停放
然而，隨著電單車龐大的數量，原有的城市交通規劃滯后，電單車停放位置完全無法滿足。原來在設計機動車道的時候，有些道路根本沒有設計預留非機動車道。
電單車只得與機動車道混合通行，共享機動車道，但停放電單車的地方，根本難以滿足，現在就變成了機動車道上大量停放電單車，看起來非常壯觀。
不僅如此，大量的共享單車也開始占用機動車道停放，尤其在一些地鐵站口，城鄉結合部主要出入口，共享單車難以滿足正常停放后，變成車摞車，幾層的堆放在一起，變成堆積如山。
電單車沒有停車費，便宜，方便，只需要充電即可。很多政府機關單位普通工作人員都有一輛電單車，甚至一些處級干部上下班也是一輛電單車。確實非常方便，沒有汽車的停車煩惱，更沒有汽車的用車成本，還不堵車。
有限的城市交通，不足的交通道路設計，面對海量的電單車加上共享單車，人行道被賽的滿滿后，開始向機動車道蔓延。一些原本只是雙向通行的機動車道，兩邊再被停放大量電單車和共享單車，機動車道更加擁堵不堪。
有人說要對電單車施行“禁”，這個根本不現實，從電單車可以上牌后，就是電單車身份合法的官方認可，電單車是大量普通人生活的必須交通工具。
現在問題是，如何規范電單車的停放問題，汽車有停車場，也要給電單車規劃出更多停放位置。
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