龍崗街道八大行動(dòng)開啟電動(dòng)自行車全鏈條治理

清晨的龍崗大道，交通早高峰已然開始。與以往不同的是，大量電動(dòng)自行車騎行者正有序行駛在清晰劃分的非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，路口新增的“右轉(zhuǎn)危險(xiǎn)區(qū)”地面標(biāo)識(shí)和警示屏格外醒目。這一日常通勤場(chǎng)景的細(xì)微變化，是龍崗街道電動(dòng)自行車治理從分散整治走向系統(tǒng)重構(gòu)的直觀縮影。

為深入貫徹落實(shí)市、區(qū)道路交通安全決策部署，龍崗街道在2026年初全面啟動(dòng)電動(dòng)自行車全鏈條治理行動(dòng)，以“源頭管控、過(guò)程監(jiān)管、末端治理”為核心，創(chuàng)新推出八大行動(dòng)舉措，旨在為超大城市同類治理探索一條可復(fù)制的新路徑。

治理筑基：2025年的數(shù)據(jù)洞察與實(shí)踐探索

龍崗街道的系統(tǒng)治理源于扎實(shí)的攻堅(jiān)數(shù)據(jù)。2025年，轄區(qū)電動(dòng)自行車保有量已達(dá)12.25萬(wàn)輛，安全壓力空前。對(duì)此，街道以“確保隱患減少、事故下降、秩序好轉(zhuǎn)”為目標(biāo)展開攻堅(jiān)。全年排查并整改道路隱患5474處，在事故易發(fā)路口系統(tǒng)化實(shí)施 “控速”“封口”“隔右” 工程，增設(shè)各類安全設(shè)施超400處。

在執(zhí)法層面，組建專項(xiàng)打擊隊(duì)，結(jié)合“龍慧視”平臺(tái)與便衣伏擊，精準(zhǔn)打擊非法營(yíng)運(yùn)，全年查扣超標(biāo)車1539輛，行政拘留161人。同時(shí)，科技賦能初見成效——通過(guò)智慧出行系統(tǒng)抓拍違法22275宗，推動(dòng)試點(diǎn)路段違規(guī)率下降22%，實(shí)現(xiàn)了執(zhí)法模式向“人機(jī)結(jié)合”的轉(zhuǎn)變。

此外，通過(guò)新增近萬(wàn)個(gè)停車位、開展超千場(chǎng)宣傳活動(dòng)，有效緩解了停車難題，提升了市民安全意識(shí)。“2025年是治理體系的‘筑基年’，”街道交安辦負(fù)責(zé)人表示，“我們摸清了底數(shù)，驗(yàn)證了路徑，2026年將實(shí)現(xiàn)從‘治標(biāo)’向‘治本’的體系化跨越。”

和昌新建欄桿施工前后照片

和昌新建欄桿施工前后照片

體系躍升：八大行動(dòng)構(gòu)建“全鏈條”治理閉環(huán)

2026年，龍崗街道治理體系實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵躍升。通過(guò)成立實(shí)體化工作專班，構(gòu)建“機(jī)制+科技+設(shè)施”三位一體的治理架構(gòu)，并創(chuàng)新性推出覆蓋車輛“準(zhǔn)入、行駛、停放”全周期的八大治理行動(dòng)，形成一個(gè)從源頭到末端的嚴(yán)密管理閉環(huán)。

在源頭管控端，“清剿”行動(dòng)嚴(yán)格推行“一人一牌”，每周對(duì)銷售維修門店開展檢查暗訪，嚴(yán)查非法改裝，并建立事故閉環(huán)追溯機(jī)制，從車輛“出生”環(huán)節(jié)嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)。

在路面秩序嚴(yán)管方面，“亮劍”行動(dòng)聚焦高頻違法整治，依托已建成的RFID識(shí)別與電警卡口，于事故警情高發(fā)區(qū)域開展高頻次聯(lián)合執(zhí)法，特別強(qiáng)化對(duì)外賣、快遞行業(yè)“最后一公里”的安全監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊酒駕、闖紅燈等行為。

推動(dòng)執(zhí)法模式向事前預(yù)防深刻轉(zhuǎn)變的，是“掏窩”行動(dòng)。該行動(dòng)通過(guò)前端抓拍與后臺(tái)算法，常態(tài)化研判生成高風(fēng)險(xiǎn)騎乘人清單，并據(jù)此實(shí)施從短信提醒、通報(bào)單位到上門警示教育、“非現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)”處罰的分級(jí)精準(zhǔn)干預(yù)。

針對(duì)非法營(yíng)運(yùn)頑疾，“拔刺”行動(dòng)組建專項(xiàng)打擊隊(duì)，運(yùn)用視頻研判、人臉識(shí)別等技術(shù)，在轄區(qū)地鐵口、商圈等重點(diǎn)區(qū)域開展不定時(shí)聯(lián)勤整治，對(duì)非法拉客行為實(shí)施“外科手術(shù)式”精準(zhǔn)清除與頂格處罰。

面對(duì)末端停放難題，“凈暢”行動(dòng)堅(jiān)持疏堵結(jié)合，一方面壓實(shí)社區(qū)責(zé)任，依法清理亂停放車輛與“休眠車”；另一方面創(chuàng)新探索“向天空要空間”，試點(diǎn)建設(shè)雙龍地鐵站垂直循環(huán)立體車庫(kù)——以僅50平方米的占地，集約化提供80個(gè)智能泊位，相當(dāng)于傳統(tǒng)平面停車場(chǎng)3倍的容量，為破解核心區(qū)停車?yán)Ь痔峁傲Ⅲw集約”新范式。

與此同時(shí)，“筑基”行動(dòng)系統(tǒng)推進(jìn)道路設(shè)施提質(zhì)，年內(nèi)將完成非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)任務(wù)，系統(tǒng)化貫通騎行路網(wǎng)，并全面排查治理路口右轉(zhuǎn)盲區(qū)隱患；“清爽”行動(dòng)持續(xù)固化“一路四方”機(jī)制，動(dòng)態(tài)排查清理占道障礙物，凈化通行空間；“亮燈”行動(dòng)則建立照明設(shè)施常態(tài)化巡查修復(fù)機(jī)制，確保道路夜間明亮安全。

八大行動(dòng)有機(jī)協(xié)同，構(gòu)成了“源頭清剿、過(guò)程嚴(yán)管、末端優(yōu)化”的全鏈條管控網(wǎng)絡(luò)。這一體系旨在全力推動(dòng)治理實(shí)現(xiàn) “三個(gè)根本性轉(zhuǎn)變”：即從依賴“人海戰(zhàn)術(shù)”向全面“科技賦能”轉(zhuǎn)變，從分散的“單點(diǎn)治理”向貫通的“全鏈條管控”轉(zhuǎn)變，以及從事后“被動(dòng)響應(yīng)”向事前“主動(dòng)預(yù)防”轉(zhuǎn)變。

共治共享：宣傳浸潤(rùn)與社區(qū)融合筑牢安全根基

龍崗街道深知，可持續(xù)的治理不僅依靠政府“剛性”管控，更需社會(huì)“柔性”共治的滋養(yǎng)與安全文明的深入人心。因此，街道將宣傳教育提升至戰(zhàn)略高度，構(gòu)建了全覆蓋、精準(zhǔn)化的交通安全意識(shí)培育體系。

宣傳網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“全域覆蓋”。在校園，堅(jiān)持每學(xué)期“開學(xué)第一課”與“放假前一課”，對(duì)發(fā)生事故的學(xué)校，2日內(nèi)即組織警示會(huì)。在行業(yè)，每月組織快遞、外賣從業(yè)人員開展警示教育，對(duì)違規(guī)高發(fā)企業(yè)及時(shí)約談，壓實(shí)主體責(zé)任。在社區(qū)，戶外大屏、電梯海報(bào)、路口語(yǔ)音提示器組成立體宣傳矩陣，并向“一老一少”、新市民等群體精準(zhǔn)推送安全提示。

宣傳方式更注重“治理融合”。面對(duì)龍崗大道與新生路交會(huì)處的長(zhǎng)期擁堵難題，街道以“共治共享”理念推動(dòng)治理實(shí)踐創(chuàng)新：引導(dǎo)轄區(qū)企業(yè)主動(dòng)讓渡空間，統(tǒng)籌多部門實(shí)施改造，將交通瓶頸拓寬為安全順暢的非機(jī)動(dòng)車通道，通行效率提升70%以上。周邊居民在出行體驗(yàn)的切實(shí)改善中，增強(qiáng)了對(duì)交通規(guī)則的理解與認(rèn)同，實(shí)現(xiàn)了“解決實(shí)際問(wèn)題就是最有效的宣傳教育”的治理深化。這種從單向宣傳到協(xié)同治理的模式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)著交通安全治理從政府主導(dǎo)向社會(huì)共治持續(xù)演進(jìn)。

龍崗大道和新生路交叉處路口整治后

從一條條煥然一新的非機(jī)動(dòng)車道，到一個(gè)個(gè)充滿巧思的社區(qū)微改造，再到一套覆蓋“車、路、人”的智慧治理體系，龍崗街道的實(shí)踐，正為超大城市探尋發(fā)展、安全與秩序的動(dòng)態(tài)平衡提供一份可供借鑒的基層治理方案。

來(lái)源：龍崗街道