全國首例！小米汽車被判賠雙倍返還

海口市美蘭區人民法院近日對一起小米汽車購車定金糾紛案作出一審判決，認定小米汽車《購買協議》中“未驗車即需7日內付尾款，否則沒收定金”的格式條款無效，要求小米相關公司向消費者雙倍返還定金共計10000元。

小米汽車未交付催收尾款案一審宣判

這起全國首例針對小米汽車“未交車催收尾款”的司法判例，為快速發展的汽車銷售行業，特別是“先訂后產”新模式劃下了明確的法治紅線。

全國首例：小米定金判賠案始末

2024年7月，海南李女士在試駕后通過小米汽車APP訂購了一輛小米SU7 Max，并支付了5000元定金。因資金安排需要，李女士希望延遲提車，經與小米工作人員協商，雙方確認訂單有效期為360天，期間她可隨時申請排產。

但在2024年12月4日，銷售突然發來通知，要求李女士必須在7天內支付31萬余元的尾款，并表示如果逾期不付，不僅訂單會被取消，5000元定金也無法退回。李女士對此提出異議，認為在未見到車輛、未進行驗收的情況下支付全款不合情理。協商無果后，小米以李女士違約為由取消訂單并沒收定金。對于這個結果，李女士認為這是小米汽車的“霸王條款”，不能接受。她將小米告上法庭，讓其退還定金，而且也提交了小米違約的相關證據，并且向小米索賠。歷經將近一年的維權，終于等來了判決結果。而這，應該是全國首例小米汽車未交車催收尾款的宣判案件。

事實上，李女士的遭遇并非個例。今年8月以來，全國多個YU7、SU7、SU7 Ultra車主都存在車輛未下線就被催7天內付清尾款的情況。

今天下午，記者聯系小米汽車相關部門，詢問小米汽車就被判雙倍返還定金一案，是否會選擇繼續提起上訴，還是會在執行期內支付消費者賠償金；以及小米汽車目前在尾款這塊是什么樣的政策。截至發稿，小米汽車方面并無官方回復。

法院判決：格式條款無效，承諾必須遵守

法院審理認為，小米方面依據的格式條款中關于“未驗車、未交付情況下限期付款，否則沒收定金”的內容，實質上加重了消費者的付款義務，同時變相限制了對車輛質量進行核驗的消費者主要權利。法院認定該條款“不公平、不合理”，違反誠實信用原則，應屬無效。

判決書特別指出，小米汽車曾在2024年5月公開答復網友“當然可以！小米支持驗車后付尾款”，這一官方承諾構成了消費者訂立合同的重要信賴基礎。而小米海口公司的實際操作與宣傳承諾不一致，違反了消費者權益保護的相關法律規定。

小米汽車官方微信公眾號在《小米SU7答網友問(第三十四集)》中明確表示“支持驗車后付尾款”。

此案雖個案金額不大，但其傳遞的司法信號十分強烈。判決明確了汽車銷售合同中的基本原則：付款義務應與交付義務相匹配。

中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長郝慶豐表示：“此判決重申了市場經濟的基本準則——誠信經營。汽車企業無論模式如何創新，都不能突破公平交易的底線。”

汽車預售模式與行業亂象

值得關注的是，小米汽車“未交車先催全款”的做法在汽車消費領域并不多見。

汽車品牌普遍遵循“車輛到店→消費者驗車→支付尾款→完成交付”的流程，這一慣例建立在長期市場實踐基礎上，也有效保障了交易公平。

《中國汽車報》的報道稱：盡管預售模式具有顯著優勢，但近年來行業暴露出的問題也揭示了其潛藏的多重風險。首當其沖的是數據泡沫引發的市場亂象。部分車企為制造“爆款”假象，將可退的小訂數據等同于實際訂單進行宣傳，導致行業數據失真。其次，交付延遲與實車不符是預售模式中最突出的消費糾紛點。受供應鏈波動、產能不足等因素影響，部分車企難以兌現預售時承諾的交付周期。更嚴重的是，部分車企在預售宣傳中夸大產品性能，實車交付時卻出現配置縮水、續駛里程虛標等問題。銷量是水到渠成的結果，短期更應關注用戶滿意度，而非盲目追求訂單數字，預售模式應以用戶價值為核心，而非營銷噱頭。提升履約能力與服務質量，是預售模式行穩致遠的基礎。

11月20日，小米汽車官宣第50萬輛車下線

對于宣稱“用戶型企業”的新勢力品牌而言，此次宣判的小米定金案更是一次深刻的合規教育。尊重合同、尊重流程、尊重用戶，不應只是宣傳口號，而應成為企業經營的行動指南。

隨著新能源汽車市場競爭日益激烈，如何在經營效率與消費者權益保護之間取得平衡，成為每個車企必須面對的課題。此次判決有望推動汽車銷售行業進一步規范流程，為消費者創造更加公平、透明的購車環境。業內專家認為，這次判決將促使車企重新審視銷售合同條款和交付流程，推動整個行業向更加規范、健康的方向發展，最終實現企業與消費者的雙贏。

來源：橙柿互動·都市快報

華容生活圈

華容人氣旺、信譽高、服務好的自媒體矩陣平臺