廣汽集團(tuán)，還藏了不少后手

是時(shí)候亮出真本事了。

馮興亞和曾毓群，混在一起了。

廣汽集團(tuán)和寧德時(shí)代，這次野心不小。可這也只是開(kāi)胃菜。

在廣州車展前夕，這次同一鏡頭下的直播，引發(fā)人們和資本市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

這背后是面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型的洶涌浪潮，廣汽集團(tuán)不得不“破釜沉舟”，開(kāi)啟一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)的全面突圍。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞公開(kāi)表態(tài)：“每天都要進(jìn)步，每天都要?jiǎng)?chuàng)新。廣汽集團(tuán)確實(shí)進(jìn)入了‘戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)’。”

類似表態(tài)已不是首次，足見(jiàn)廣汽集團(tuán)在行業(yè)變革深水區(qū)中迫切轉(zhuǎn)型的決心。

然而，從業(yè)績(jī)來(lái)看，轉(zhuǎn)型陣痛也顯而易見(jiàn)，銷量下滑、利潤(rùn)虧損，無(wú)不凸顯廣汽集團(tuán)的現(xiàn)實(shí)處境。

所以，這家務(wù)實(shí)的嶺南國(guó)有上市車企集團(tuán)，展示出非常強(qiáng)烈的求生欲。而這一次，某種程度上講廣汽集團(tuán)也占據(jù)了先機(jī)。

在11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，廣汽集團(tuán)對(duì)外界展示“番禺行動(dòng)”的階段性成果，涵蓋技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)、服務(wù)。

尤其是現(xiàn)場(chǎng)馮興亞宣布的廣汽集團(tuán)全固態(tài)電池中試產(chǎn)線近期已正式建成并投產(chǎn)、2026年開(kāi)始裝車，讓該集團(tuán)成為主場(chǎng)作戰(zhàn)的焦點(diǎn)。

11月24日，或受此利好消息，廣汽集團(tuán)A股開(kāi)盤直接拉板10%漲停；廣汽集團(tuán)港股午盤股價(jià)飚漲13.29%，報(bào)收3.58港元/股。

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根據(jù)廣汽集團(tuán)最新公告，其10月銷量為17.07萬(wàn)輛，同比下降8.1%，前10個(gè)月累計(jì)銷量為135.44萬(wàn)輛，同比下降10.94%，降幅收窄。

不過(guò)，受銷量掣肘，廣汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)還是暫時(shí)陷入困境。

今年第三季度，廣汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為241.06億元，同比減少14.62%，歸母凈利潤(rùn)虧損17.74億元。

今年前三季度，廣汽集團(tuán)合并營(yíng)業(yè)總收入達(dá)669.29億元，同比下滑10.45%；歸母凈利潤(rùn)則虧損達(dá)43.12億元。

「圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)三季報(bào)」

好在業(yè)績(jī)虧損的背后，廣汽集團(tuán)擁有325億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備與45.3%的資產(chǎn)負(fù)債率，這在行業(yè)中處于較為優(yōu)秀的水平，更為其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供了財(cái)務(wù)上的底氣。

《汽車K線》認(rèn)為，廣汽集團(tuán)也很有可能將全面觸底反彈。

東吳證券研報(bào)指出，盡管廣汽前三季度整體業(yè)績(jī)低于預(yù)期，但考慮公司合資逐步觸底，集團(tuán)改革加速，與華為合作車型計(jì)劃在2026年發(fā)布，有望為廣汽帶來(lái)銷量、業(yè)績(jī)雙增量。

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更何況，在整體下滑的表象下，隱藏著諸多積極因素。

今年以來(lái)，廣汽集團(tuán)銷量整體呈現(xiàn)震蕩回暖的態(tài)勢(shì)。受此影響，廣汽集團(tuán)年度累計(jì)銷量同比下滑幅度不斷收縮。

不僅如此，廣汽集團(tuán)旗下廣汽豐田、傳祺品牌銷量均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

「圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)」

其中，廣汽豐田今年前10個(gè)月銷量達(dá)61.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.39%，仍是廣汽集團(tuán)的銷量支柱。

1-10月累計(jì)銷量為26.91萬(wàn)輛的廣汽傳祺，雖然累計(jì)同比仍為負(fù)增長(zhǎng)，但其已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)。

此外，廣汽集團(tuán)10月新能源汽車銷量達(dá)4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.95%。

更令人鼓舞的是，廣汽集團(tuán)海外市場(chǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。10月全集團(tuán)出口汽車1.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.2%，1-10月廣汽自主品牌出口量同比增長(zhǎng)36%。

這些數(shù)字，印證了廣汽國(guó)際化戰(zhàn)略見(jiàn)效，也為其扭轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)增加砝碼。

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在當(dāng)前中國(guó)汽車加速出海、尋找新增量的大趨勢(shì)下，廣汽集團(tuán)將海外市場(chǎng)視為破局關(guān)鍵。

馮興亞曾強(qiáng)調(diào)，將舉全集團(tuán)之力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，力爭(zhēng)打造多個(gè)5萬(wàn)~10萬(wàn)輛級(jí)核心市場(chǎng)及全球明星車型。

這意味著，廣汽集團(tuán)正從過(guò)去零散的貿(mào)易模式，轉(zhuǎn)向深度本地化運(yùn)營(yíng)的全球化戰(zhàn)略。

今年前三季度，廣汽集團(tuán)海外終端銷量同比增長(zhǎng)36.5%，業(yè)務(wù)已覆蓋85個(gè)國(guó)家與地區(qū)，擁有570多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，5座海外工廠和7個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)。

這張日益密集的網(wǎng)，是其實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)和快速市場(chǎng)響應(yīng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，廣汽集團(tuán)在潛力巨大的東南亞市場(chǎng)攻勢(shì)迅猛。10月在馬來(lái)西亞推出第二款本地組裝車型影酷（參數(shù)丨圖片），深化本土布局；同時(shí)，借力“第十三屆菲律賓電動(dòng)汽車峰會(huì)”，廣汽埃安V、昊鉑HT、埃安UT也宣布正式登陸菲律賓。

在歐洲等重點(diǎn)市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)第三季度已進(jìn)入英國(guó)、波蘭、葡萄牙、芬蘭等國(guó)，并計(jì)劃于2026年第一季度在歐洲交付兩款全球戰(zhàn)略車型AION V和AION UT。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽集團(tuán)將在2028年實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)全覆蓋。屆時(shí)，廣汽集團(tuán)將在全球汽車工業(yè)腹地，與國(guó)際頂級(jí)品牌展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。

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除了海外市場(chǎng)不甘落后，廣汽集團(tuán)還正通過(guò)構(gòu)建優(yōu)質(zhì)“朋友圈”，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴開(kāi)辟第二增長(zhǎng)曲線。

11月7日，廣汽集團(tuán)與華為數(shù)字能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這遠(yuǎn)不止于單一技術(shù)采購(gòu)，而是一次深度的能力互補(bǔ)。

廣汽集團(tuán)在整車制造、平臺(tái)架構(gòu)及三電領(lǐng)域的硬核實(shí)力，將與華為在電力電子、數(shù)字化與智能化方面的前沿技術(shù)深度融合，直接瞄準(zhǔn)新能源汽車的續(xù)航、充電和整車體驗(yàn)痛點(diǎn)。

目前，廣汽集團(tuán)與華為的合作已結(jié)出碩果。聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)汽車品牌“啟境”已完成首車設(shè)計(jì)定型，將于2026年中推向市場(chǎng)。

這標(biāo)志著廣汽集團(tuán)與華為的合作已從技術(shù)層面，躍升至聯(lián)合定義與創(chuàng)造全新品牌的高度，共同沖擊高端市場(chǎng)。

不僅如此，廣汽集團(tuán)的生態(tài)思維更體現(xiàn)在跨界的廣度上。它聯(lián)合京東集團(tuán)與寧德時(shí)代，于11月9日推出了埃安UT super。

這種跨界合作通過(guò)整合廣汽智造、京東供應(yīng)鏈與數(shù)字化生態(tài)資源，以及寧德時(shí)代動(dòng)力電池技術(shù)的舉措，不僅是推出一款新車，更是一次對(duì)傳統(tǒng)汽車消費(fèi)模式的協(xié)同革新。

馮興亞堅(jiān)信，這三者結(jié)合正是未來(lái)出行的新答案。

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在構(gòu)建“朋友圈”的基礎(chǔ)上，廣汽集團(tuán)正以更具魄力的姿態(tài)，全面切入換電賽道。

11月10日，廣汽集團(tuán)與寧德時(shí)代簽署為期十年的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，其深度與廣度遠(yuǎn)超尋常。

當(dāng)馮興亞與曾毓群同乘一車時(shí)，背后傳遞出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：廣汽集團(tuán)已成為首個(gè)全面融入寧德時(shí)代換電生態(tài)的大型國(guó)有汽車集團(tuán)。

通過(guò)綁定行業(yè)最強(qiáng)的電池供應(yīng)商，廣汽集團(tuán)不僅能快速為旗下乘用車品牌（尤其是亟待突破的埃安）注入強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，更借此掌握了換電賽道的主導(dǎo)權(quán)之一。

具體而言，雙方將在智能底盤、換電研發(fā)上協(xié)同創(chuàng)新，并深度開(kāi)展電池租賃、聯(lián)合建站等商業(yè)模式探索。

這一布局，不僅為如祺出行提供了破解當(dāng)前運(yùn)營(yíng)效率與成本痛點(diǎn)的“金鑰匙”，更與如祺出行堅(jiān)定投入的Robotaxi戰(zhàn)略形成了完美的戰(zhàn)略協(xié)同。

一個(gè)高效、自動(dòng)化的換電網(wǎng)絡(luò)，正是未來(lái)無(wú)人駕駛車隊(duì)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)、解決能源補(bǔ)給剛需的最優(yōu)基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。

因此，通過(guò)布局換電，廣汽集團(tuán)同時(shí)撬動(dòng)了提升當(dāng)前產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與奠基未來(lái)自動(dòng)駕駛商業(yè)化之路的雙重目標(biāo)。

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在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)日趨同質(zhì)化的當(dāng)下，廣汽集團(tuán)已悄然形成“技術(shù)-產(chǎn)業(yè)-資本”的閉環(huán)。

圍繞“星靈AI全景圖”，廣汽集團(tuán)深度布局自動(dòng)駕駛、具身智能機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)、航空航天等場(chǎng)景。這都需要強(qiáng)大的電池供應(yīng)能力。

這并非零散的技術(shù)嘗試，而是一張相互關(guān)聯(lián)、彼此賦能的“全景圖”，其目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)超越汽車本身的全場(chǎng)景智行新生態(tài)。

此外，廣汽集團(tuán)還擁有卓越的“科技資本化”能力。

11月6日，其生態(tài)鏈上的小馬智行、文遠(yuǎn)知行、大明電子三家企業(yè)同日登陸港交所與上交所，成為廣汽集團(tuán)AI與智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略成果的集中爆發(fā)。

一個(gè)更具說(shuō)服力的數(shù)據(jù)是，今年以來(lái)，廣汽集團(tuán)布局的科技企業(yè)中已累計(jì)有10家成功完成IPO。

這不僅帶來(lái)了前沿技術(shù)協(xié)同，更通過(guò)資本增值反哺創(chuàng)新循環(huán)，鑄就了面向未來(lái)的生態(tài)護(hù)城河。

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凜冬之中，廣汽集團(tuán)正以“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”的緊迫感開(kāi)啟突圍之路。通過(guò)構(gòu)建覆蓋技術(shù)、出海、合作與能源的立體網(wǎng)絡(luò)，這家?guī)X南車企展現(xiàn)出破釜沉舟的決心與謀勝之智。

從與華為、寧德時(shí)代等巨頭的深度綁定合作，到海外市場(chǎng)的體系化進(jìn)攻；從換電賽道、固態(tài)電池的戰(zhàn)略卡位，到“技術(shù)-產(chǎn)業(yè)-資本”閉環(huán)，廣汽集團(tuán)正在將自己重新定義為未來(lái)移動(dòng)生活的構(gòu)建者。

盡管轉(zhuǎn)型伴隨陣痛，但其深厚的體系能力與前瞻布局，已為其贏得了寶貴的戰(zhàn)略窗口。