耐心徹底耗盡，“光輝”戰機最后遮羞布，被印度空軍上將親自扒掉

“光輝”戰機在迪拜航展墜毀，印度媒體竭力掩飾問題的嚴重性，甚至還聲稱“情況不糟糕”。然而，印軍的耐心徹底耗盡，空軍上將公開抨擊“光輝”，他們準備放棄這款“國產戰機”？

對“光輝”戰機在迪拜航展的墜毀事故，印度輿論場居然還能上演“勝利敘事”。《歐亞時報》強調“問題不嚴重”，因為“光輝”戰機24年的飛行歷史，只出現了兩次墜機事故。還有印度媒體直接偽造數據，聲稱中巴聯合研發的“梟龍”戰機墜毀數量“超過50架”，強行驗證“光輝”戰機“非常可靠”。然而，印度軍方已經坐不住了，空軍參謀長辛格上將發布公開信，核心內容只有兩句話：“光輝”戰機就是個垃圾，我們還是需要進口外國軍機。要知道，印度空軍可是“光輝”戰機的唯一客戶，現在他們給出這番評價，直接把該戰機最后的遮羞布扒掉了，給印度的“國產戰機”宣判了“死刑”。

有分析認為，印度上將的舉動，可能源于兩方面的原因。一是“光輝”戰機墜毀事故持續發酵，無論是發展中國家，還是西方發達國家的網民，都加入到“嘲諷光輝”的行列中。要知道，過去印度在西方互聯網上有很強的影響力，因為他們制造的大量假新聞、假證據，只有少數人會去揭穿，掌握“輿論霸權”的美西方不會參與其中。而且在近些年，大量印度裔參與到西方社媒的各個崗位，尤其是審核崗位，這也是互聯網出現“印度贏學”的重要原因。但現在，西方國家明顯“右轉”，尤其特朗普帶領maga派在美國上臺，使得“民粹”興起。然而，美國在對華貿易戰、關稅戰都落入下風，在中國這里贏不了，他們便把目光放在了另一個“東方大國”印度身上。在社媒和短視頻平臺，都出現了針對印度人的“審丑浪潮”。

在這種背景下，印度發現他們過去的“輿論優勢”沒有了，“光輝”戰機墜毀事故的情況無法掩蓋不住，只能讓人出面解釋，以求盡快化解輿論負面影響。

二是對莫迪政府所謂的“印度制造”政策，印軍方面并不感冒。今年61歲的辛格，是從試飛員一步一步走上到空軍一號人物的位置，他不僅擁有5000多個小時的飛行經驗，還在印度空軍內部有很高的威望。因此，對“印度制造”的成色，辛格一清二楚。而且，莫迪政府一直在推動印度軍改，試圖強化自身對軍隊的控制，這讓辛格等印軍將領非常不滿。再加上印度總理莫迪雖然開啟了第三任期，但他所在的印度人民黨（印人黨）連議會的半數席位都沒有達到，靠著政治盟友的票數才勉強保住執政地位，但這意味著他的執政會面臨更多的約束。這一點，辛格等印軍將領自然不會放過，借著“光輝”戰機失事，公開進行抨擊，間接否定莫迪的“印度制造”計劃。在公開信中，辛格還提到了自己的思路，那就是“轉向探索先進平臺”，這顯然是他這次發難的主要目的。

而從軍事角度看，“光輝”戰機也已經徹底失敗。從發動機的情況看，“光輝”的絕大部分參數跟美國的F104戰機持平，但后者首飛已經是71年前，“光輝”則是2001年，差了50年。這也意味著，“光輝”戰機其實只有2.5代機的水平，但印度卻把該戰機定為4代機，甚至還聲稱能對標中美俄的5代機。可以看到，為了“贏”，印度已經脫離了現實，沒有認真思考自己有沒有自主研發先進戰機的能力。

諷刺的是，在“光輝”戰機墜毀后，網上依然有很多人“苦口婆心”表示不要“嘲諷印度”，并聲稱“軍工業的幾個大件，印度都能制造得出來，比如導彈、衛星、核彈”，我們不能對一個人口眾多、體量大的國家視而不見。但與其說這種，倒不如勸勸新德里的決策層“踐踏實地”，認認真真發展制造業，而不是追求一個自身能力無法達到的目標。但以印度的做法，他們大概率做不到這點，尤其是中國已經擁有了第三艘航母。類似“光輝”戰機的情況，還會在印度發生。