突發！中日航線集體熄火：12條航線全取消，美國回國經日本轉機或受影響

　　航班管家DAST數據，截至11月24日10點，已有12條中日航線取消所有航班。監測數據顯示，未來一周赴日計劃航班取消率將在11月27日達到21.6%，為1個月以來最高值。

　　取消率靠前的航線有天津濱海-關西國際（65.0%）、南京祿口-關西國際（59.4%）、廣州白云-關西國際（31.3%）、上海浦東-關西國際（30.1%）。

　　中國民用航空網21日也發文指出，多家航司正陸續關閉部分航班預訂、削減班次，甚至取消既定增班計劃。

　　這一輪調整行動，從主力航司到廉航基本“全線覆蓋”，涉及北京、上海、成都、重慶、西安、南京、長沙、無錫、南昌、煙臺等多座城市，部分航線從冬季持續影響至明年春季。

　　根據AeroRoutes公布的航班信息（綜合GDS系統、航司官網與中國本地App數據），截至11月20日的航線變化如下。

　　國航：多條日本線削減班次，部分增班計劃取消

　　國航調整幅度明顯。從北京、上海到重慶，多條往返日本的航線出現削減。

　　北京首都—札幌新千歲航線在明年冬春季維持每周4班，原本計劃增至每周7班已取消。重慶往返東京成田從12月起由每日一班縮減為每周4班。上海浦東往返福岡及大阪的班次也分別被削減，尤其是浦東—大阪關西從每周21班減少至16班。部分航段機型從窄體機調整為寬體機，但總體運力呈下降趨勢。

　　東航：多城市飛大阪、東京航班關閉大量預訂

　　東航對日本航線的調整更集中在“關閉預訂”，而不是直接取消班次。

　　北京大興、成都天府、南昌、南京、武漢、西安、煙臺等多條往返大阪、東京、名古屋的航線，均出現部分航班被鎖艙。北京大興—大阪關西原有14班，其中6班關閉預訂；武漢—大阪7班中有3班無法預訂；西安—名古屋在1月后更是無航班安排。

　　整體來看，東航對日本航線采取的是“以鎖艙替代取消”的做法，靈活度更高。

　　吉祥航空：日本線整體收緊，部分航線四分之一座位不再放票

　　吉祥航空在冬春季原本擁有每周逾百班的中日航線，是民航體系中飛日本最多的航司之一。但最新調整顯示，約24%的航班已停止接受預訂。

　　北京大興—大阪、長沙—大阪、南京—神戶、無錫—大阪等航線均關閉部分航班預訂；上海浦東—札幌新千歲在冬季高峰期取消了原本計劃的第二班每日航班。

　　吉祥航空整體趨勢十分明確：在不完全取消航班的前提下，主動降低放票量。

　　
春秋航空：繼續保持最低票價，但多條航線關閉第二班航班

　　春秋作為廉價航空，其票價調整備受關注。大連—福岡航線關閉冬季唯一一班的額外航班；上海浦東—沖繩取消每日第二班航班，并出現大幅票價變化。

　　春秋的沖繩航線目前票價呈下降趨勢，從原先的單程日幣 42960元調整至25800元起，變動幅度明顯，顯示航線運力與需求存在不確定性。

　　首都航空、長龍航空、天津航空、深航等多家航司同步收縮

　　首都航空的冬季札幌航線與杭州—大阪航線出現“整段時間關閉預訂”，長龍航空對杭州—大阪實行整月鎖艙。天津航空天津—大阪從7班中關閉4班，天津—東京羽田也只保留部分日期開放。

　　深圳航空的運城—名古屋航線雖未直接削減班次，但僅開放全價艙預訂，實際效果等同于“收緊出行”。

　　四川航空則直接取消了2026年初恢復的成都—札幌航線。

　　由于本次調整涉及東京成田、羽田、大阪關西、名古屋、札幌、福岡、沖繩等多個日本機場，且多條往返日本的中轉航班出現“鎖艙、削班、關閉預訂、調整機型”等變化，近期計劃從美國回國、并經日本中轉的華人旅客需要格外注意。

　　特別是以下幾類情況：

　　已經買好日本轉機機票的旅客
建議定期查看航空公司 App、郵箱與短信通知，留意是否出現航班時間變化、航段被鎖艙或航班取消。

　　準備購買“美國—日本—中國”聯程票的旅客
由于部分航班已顯示無法訂座或被臨時關閉，建議購買可免費改簽的票，或優先選擇非日本中轉的航線。

　　春節前后返鄉高峰的出行者
年底到明年2–3月為航司調整密集期，日本中轉航班的不確定性會更高，提前規劃尤為關鍵。

　　如果你近期有從美國回國、經日本轉機的計劃，建議隨時關注航司公告，避免因航線調整導致滯留或誤機