理想已經有了危機感

近期，理想汽車不斷做出調整。

有媒體報道稱，一方面，理想汽車發布內部公告，宣布多項組織和人事調整，華為系高管淡出理想管理層。另一方面，理想汽車召開了為期三天的秋季閉門戰略會，把銷量下滑、研發、產品等問題擺在了桌面上進行深刻反思。

種種動作背后，說明理想汽車已經意識到自身在中國車市中不光是掉隊的問題。

今年前十個月，理想汽車累計交付了32.89萬輛，同比下滑了16.36%，距離全年64萬輛的銷量目標也只完成了51.39%。值得一提的是，這還是理想汽車下調后的銷量目標。

目前，理想汽車的銷量已經落后零跑和小鵬，甚至小米和蔚來也在加速追趕。細化到月，其單月銷量從今年6月開始已經連續5個月同比下跌，期間最大跌幅達到了40%。

過去幾年，理想汽車憑借“冰箱彩電大沙發”的產品亮點精準占領家庭用戶心智，同時依托增程技術切實化解補能焦慮，迅速成為造車新勢力頭部車企。看到理想汽車火了之后，增程式路線和配置打法被更多車企快速復制，問界M8、問界M9、深藍S09、智己LS9、領克900等車型陸續入市分流了理想L系列的市場份額。

增程車型銷量疲軟，理想汽車的純電車型銷量也難扛大旗。三方平臺數據顯示：今年1-10月，理想MEGA共交付了16922輛，理想i8賣出了13677輛，兩車銷量份額不超過6%。相比之下，理想i6憑借更親民的價格吸引了大量消費者，截至10月中旬累計訂單近7萬輛，但有輿論稱其因產能瓶頸流失了部分潛在客戶。

此外，當前的中國汽車市場“價格戰”橫行，無論是哪一種能源形式的中大型SUV，大部分售價都已經下探至20萬元區間。樂道L90、吉利銀河M9、零跑C16等一眾主打“半價理想”的車型，都在不斷擠壓著理想汽車的品牌溢價。

要知道，理想汽車的“冰箱彩電大沙發”并非核心競爭力，當更多與其產品定位類似的產品出現后，理想汽車的潛在用戶逐漸被分流。

當前的理想汽車，正處于陣痛期。但如果因此判定其走下坡路，為時尚早。

在閉門戰略會上，理想汽車董事長李想承認效率變慢，過去四年一次平臺大迭代的節奏已跟不上當下的競爭強度。為此，理想汽車將平臺大迭代縮短兩年一次，同時回歸“單品爆款”邏輯，該卷就卷。

在這之前，有媒體報道稱，理想汽車的增程車型將于明年迎來“史詩級”大換代，其中理想L9的頂配版將使用73度電池、支持5C超充、配備主動底盤懸架等，內飾也會有大改動。另外，新一代增程器、電機、自研芯片也將全系標配。更關鍵的是，新車的價格或許和現款理想L9旗艦版保持一致。

另外，理想汽車還將重投AI，目前其自研的第一代芯片今年年初已經成功流片并回片，目前正在進行車載測試，預計明年將其部署在旗艦車型上并交付給用戶。第二代芯片預計在兩年后推出，更注重推理能力。

目前，理想汽車的整體節奏仍依托上述規劃處在調整過程當中。但要看到，中國汽車市場的戰況還在不斷升級。明年，其“頭號強敵”鴻蒙智行規劃車型有25款，包括問界M9非凡大師版、智界X9、智界R9等車型。明年是零跑汽車整個產品最大的一年，將沖擊100萬的全年銷量目標。

基于市場競爭程度，理想汽車能否借此次“刮骨療毒”式的反思與調整完成蛻變，尚需時間檢驗。但話又說回來，其至少已經有了危機感。