廣州車展上，比亞迪打出了響亮“兩槍”，漢、唐兩款車型全面進(jìn)階

可能很多人車友沒有留意，就在如火如荼廣州車展上，比亞迪打出了兩張閃亮的“王牌”，熱銷車型漢、唐都推出了L系列車型，從顏色搭配、智駕以及動力三個方面全部升級，甚至補(bǔ)貼后價格低至19.48萬元。

在廣州車展之前，很多網(wǎng)友都在猜測，比亞迪會不會加推漢L、唐L，配置上會不會有所不同，如今它來了！

漢L純電版本有三款，補(bǔ)貼后價格在20.48~26.48萬元。

而漢L混動也有三款，補(bǔ)貼后從19.48萬~24.48萬元。

唐L的價格也是如此，純電從22.48~27.48，混動版本則是21.48~27.08萬元。

從價格上來看，似乎比亞迪拿出了非常有誠意的政策，而且在今年12月31日之前置換的車主，甚至可以享受最高5.2萬（漢）和4.5萬元（唐）的綜合禮遇。

只能說，比亞迪這一輪旗艦更新打的很精致，又很響亮。

畢竟在當(dāng)下競爭激烈的大環(huán)境下，不管是有換車需求的老車主，還是購車需求的新用戶，都在觀望各大國產(chǎn)品牌。

而比亞迪作為眾多消費(fèi)者考慮的一個品牌，在這個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)放出這個政策，顯然會吸引不少消費(fèi)者的注意。

這一次漢L和唐L市同時上新了外觀顏色，還大規(guī)模推送了OTA，甚至在純電和混動兩條技術(shù)線上同時給出了更高的標(biāo)尺。

不得不說，汽車的更新迭代還得看比亞迪，可不是其他車企那樣每年都是“擠牙膏”。

據(jù)了解，純電版本的漢L和唐L，以超級e平臺為基礎(chǔ)，形成了千伏高壓架構(gòu)和閃充電池組合，高達(dá)1000kW的峰值充電功率，充電5分鐘就能跑400公里不再是一句口號。

此外，在性能方面也是非常耀眼。單機(jī)公里達(dá)到了580kW，四驅(qū)車型馬力更是突破1000匹，而加速和極速數(shù)據(jù)都處于當(dāng)前市場的高位區(qū)間。

也就是說，在性能和補(bǔ)能兩個方面，比亞迪這一次在車展上展現(xiàn)出了既有誠意的政策。

而在混動路線方面，也同樣做了提升。

第五代DM技術(shù)的加持早已經(jīng)跟舊技術(shù)拉開了差距，這一次漢L最低虧電油耗可以實(shí)現(xiàn)3.9L/100km，而且零百加速實(shí)現(xiàn)3秒。

而唐L則是兼容性能與空間屬性，雖然沒有漢那么“猛”，但在綜合續(xù)航上達(dá)到了1340km，在同價位里面也是壓倒性的存在。

至于大家期待的外觀顏色方面，比亞迪這次帶來了橄欖綠以及西子藍(lán)，而且采用高反射金屬漆與珠光包輔材料，呈現(xiàn)出光影層次感，如果在陽光或者燈光照耀下，車的辨識度極強(qiáng)。

不得不說，作為國產(chǎn)品牌的比亞迪，在審美方面確實(shí)領(lǐng)先不少。

也向消費(fèi)者傳遞出，國產(chǎn)品牌的審美和設(shè)計(jì)完全不輸國外品牌。

最后要說一下的就是智能系統(tǒng)的OTA升級，除了全新的UI設(shè)計(jì)、語音交互升級以外，關(guān)鍵的就是“車位到車位”的領(lǐng)航功能，可以實(shí)現(xiàn)自動出庫、跨層巡航、自動尋位泊車。

讓導(dǎo)航、駕駛以及泊車形成了一個完整的鏈路，讓更多的車主都能體驗(yàn)真正的智能化體驗(yàn)。

而值得一提的是，當(dāng)下的比亞迪還與美的、影石等品牌進(jìn)行了生態(tài)聯(lián)動合作，把汽車從“封閉終端”擴(kuò)張到家庭設(shè)備的延伸，讓車、家以及個人設(shè)備之間形成了“場景合一”，這或許是智能汽車下一階段競爭的制高點(diǎn)。

由此可見，這一次廣州車展上，比亞迪可以說是帶來了滿滿的誠意，同時還釋放出一個信號：國產(chǎn)汽車品牌競爭的，不應(yīng)該只有營銷，而是落實(shí)到消費(fèi)者真正的需求上：性能、補(bǔ)能、創(chuàng)新以及價格上。