美國“戰略寶藏”不保了？80家中企組隊上陣，全體亮出手中底牌

當阿聯酋空軍"騎士"表演隊的七架L-15教練機在迪拜上空拉出紅綠白黑四色煙帶，這場飛行表演的意義早已超越普通的航展助興。

這些來自中國的教練機，取代了意大利MB-339，成為這個中東富國空軍特技飛行表演的新座駕。這不僅是簡單的裝備更替，更是中國航空航天產業在中東市場深度布局的生動注腳。

（圖1）

中東向來被美國視為“戰略寶藏”，是掌控全球命脈的關鍵點。而今年迪拜航展上，新玩家出現了——80家中國企業的集體亮相構成了醒目的"中國方陣"。

中航技進出口公司展區內，從殲-10CE、殲-35A戰斗機到運-20運輸機，從L-15教練機（圖1）到翼龍系列無人機，幾乎涵蓋現代空軍裝備體系的完整譜系。這些展品不是靜態模型，而是經過實戰檢驗的成熟裝備。

今年5月印巴空戰中，巴基斯坦空軍的殲-10C擊落法國陣風戰機的戰例，成為中國戰機性能的最佳廣告。國際訪客在展臺前駐足詢問的場面，折射出全球防務市場對中國武器系統的態度轉變。

中國軍工的出海策略顯現出精準的市場洞察。中東地區歷來是歐美軍工企業的傳統勢力范圍，但中國供應商憑借不打折扣的性能、更具競爭力的價格和靈活的合作方式，正在打開新局面。

阿聯酋采購12架L-15教練機并保留后續采購權，這種"小步快跑"的合作模式，既降低了采購方的決策門檻，也為后續升級預留空間。從沙特、阿聯酋到埃及，翼龍無人機在這些國家的實際部署經驗，成為說服新客戶的有力論據。

（圖2）

值得玩味的是中國企業在國際展會上溝通策略的轉變。以往習慣保持沉默的中國參展商，在本次迪拜航展上開始有限度地與媒體接觸。

這種開放姿態背后，是中國軍工自信心的提升，也是應對國際市場的必要調整。畢竟，要在全球防務市場贏得更大份額，除了過硬的產品性能，還需要建立與客戶、市場的有效溝通。

中國軍工的國際化之路有著清晰的遞進邏輯。從早期低端裝備出口，到如今高端戰斗機登上世界頂級航展；從單一裝備銷售，到提供包括訓練、維護、升級在內的全周期服務；從聚焦發展中國家，到嘗試敲開發達國家市場大門。

今年6月巴黎航展上的亮相（圖2），就是中國企業試圖進入歐洲市場的試探性動作。

商業航空領域，C919客機的展示傳遞出同樣明確的信號。這款單通道客機雖然主要面向國內市場，但其在國際航展上的亮相，顯示中國商飛對未來出海的長遠考量。

與軍用裝備不同，民用客機要進入全球市場面臨更嚴格的適航認證和更激烈的市場競爭，但中國制造商顯然已經開始布局。

（圖3）

中國航空航天產品的集體出海，背后是國家工業體系的全面支撐。從材料科學到航空電子，從發動機研發到智能制造，中國工業能力的整體提升為航空航天產品提供了堅實底座。

這種全產業鏈優勢，使得中國能夠提供從整機到配套裝備、從操作培訓到后勤維護的一站式解決方案。

縱觀迪拜航展上的中國展品，可以看出中國軍工的研發思路正從跟隨轉向并行。殲-35A隱身戰斗機（圖3）的出現，表明中國已在航空最尖端領域掌握自主技術；翼龍無人機的系列化發展，則顯示中國在新型作戰領域的前瞻布局。這些裝備不僅滿足當前市場需求，更在塑造未來戰爭形態。

中國航空航天產品的國際化進程仍面臨諸多挑戰。政治因素、標準壁壘、品牌認知都是需要跨越的障礙。但憑借持續的技術創新、靈活的商業策略和對細分市場的精準把握，中國制造正在全球高端裝備領域打開新局面。從迪拜航展的展示效果看，這個進程正在加速。