![]()
本文來源:智能通信定位圈
當藍牙的定位能力從RSSI到AOA再到Channel Sounding,在不斷的優化與進步。
當星閃橫空出世,其SLE與SLP都在強調高精定位能力,并且在華為系得到了大力推廣。
在市場上各路強手的壓力下,留給UWB的市場空間還有多大?這個話題,其實核心就是看UWB在市場上的賣點是什么。
根據最近幾年產業的演進方向來看,筆者認為“通感一體化”的能力,將會是UWB技術最大的賣點。
為什么會這樣說?
先簡單解釋一下UWB的“通感一體”能力。所謂“通感一體”,就是常見的無線通信技術中,除了本職的通信傳輸能力之外,開發出的感知能力,而最典型的感知能力就是:雷達感知(不需要Tag,就可感知形態、距離方位、以及細微的動態變化,比如呼吸心跳等),當然,如果是加上了Tag可以做到更精準的測距測角信息,這樣的場景如果廣義上來說,也算一種感知能力,但并不算雷達感知能力的場景。
而UWB作為無線射頻技術,通信能力是毫無問題的,而基于Tag的高精度定位能力,也在B端市場得到了廣泛的應用,最近幾年,它的雷達感知能力(不用Tag場景)逐漸得到了開發。并且,因為UWB的帶寬大,它的雷達精度不比5.8G/24G這樣的中低頻段的毫米波雷達性能差。
再回到正題,為什么說UWB的通感一體的能力將是它最大的賣點。
首先,是筆者認為UWB的“通信+定位+雷達”三大能力,單一功能拎出來,賣點都不夠,且每個方向上都有強有力的競爭對手。
比如說以高精定位作為單一賣點,雖然,UWB的定位精度依然是最好的,市場上基于這個功能的場景需求也有很多,但是考慮了成本跟功耗這些因素之后,選擇使用UWB的場景可能就沒那么多了。
而這個市場上的競爭對手也有很多,有藍牙RSSI、藍牙CS、星閃SLE、星閃SLP等,雖然定位精度可能差一點,但是考慮功耗、成本、生態等因素之后,很多應用場景會選擇使用這些競品技術。
再比如說,如果把雷達作為單一賣點,這個市場也有很多競爭對手,24G毫米波雷達的性能跟UWB差不多,但它的功耗與成本更有優勢,而如果要更好性能的雷達,就需要77G這樣的高頻段,所以,如果用這個做單一賣點,市場說服力似乎也不夠。
所以,自然而然的,來到第二層的邏輯:通感一體多樣化的能力才更有性價比。
所謂性價比,要么就是同樣的功能,價格更低;要么就是同樣的價格,可以具備更多的功能。
很顯然,在當前產業初期,UWB產品價格還比較高,說服客戶最大的殺手锏就是告訴客戶:可以用一顆UWB芯片,同時具備多種功能。
以UWB最常見的數字車鑰匙功能為例,業內也有很多人在討論,如果只是針對數字車鑰匙功能,用藍牙CS完全夠用,且成本會更低,但現在用UWB這套更貴一點的方案,除了有更好的數字車鑰匙體驗之外,還具備車內兒童存在檢測雷達(CPD)、腳踢雷達、自動泊車等功能,加上這些功能之后,UWB整體方案就不算太貴了。
事實上,UWB方案的成本也在快速降低,可能很快,UWB成本不再是它一個很明顯的劣勢。
第三層的邏輯就是:市場上真的需要通感一體嗎?
從商業的角度考慮,前兩層的邏輯是沒問題的,但是另外一個更重要的問題浮現了:市場上“通感一體”的場景需求多嗎,如果這樣的場景不多,那技術再好,意義依然不大。
從筆者了解到的信息來看,具備“通感一體”的能力,至少,能夠在目前的高精度定位+雷達感知的基礎上,解鎖新的市場,帶來增量市場。
比如說空調的雷達感知,目前主流的空調廠商都在做,未來可能做成標配功能,這個量就比較大了。再比如兩輪車市場上“后向防碰撞雷達場景”,很快也會有國產兩輪車會落地這樣的場景。
當然,更多的增量市場還在探索中,但“通感一體”,這個概念正好是主旋律,從5G/6G這樣的蜂窩通信技術演進來看,是把“通感一體”當成一個非常重要的核心功能來宣傳的。
所以,通感一體新的增量市場,肯定會有華為、運營商這些產業巨頭在前面引導,只要解鎖了更多的新的場景,在運營商的網絡覆蓋不到的使用,用UWB這樣的技術方案作為補充,就是順理成章的事情。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.