串聯6市！廣湛高鐵9大地標曝光！

近日

隨著廣湛高鐵全線控制性工程

珠江四線特大橋實現全橋合龍

這條串聯粵港澳大灣區與粵西地區的交通大動脈

進入通車倒計時

沿線9座車站站房效果圖同步亮相

作為時速350公里的高速鐵路標桿工程，廣湛高鐵自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江六市，終至湛江北站，全長401公里，9座車站以“一站一景、景融文脈”的設計理念，將地域特色與現代交通建筑美學完美融合，成為粵西大地的新地標。

佛山站

佛山站作為中心城區新建樞紐，以“錦繡灣區，花開禪城”為設計理念，取意佛山市花白蘭花綻放之姿。

站房正立面屋面柔美舒展如花瓣舒展，與側面曲線輪廓一脈相承，盡顯高鐵的時代速度感；正面立柱剛勁有力，韻律延伸至側面，宛如珠江邊跳動的音符，幕墻線條則似聯通世界的橋梁，簡潔明快中透著嶺南韻味。

佛肇站

位于佛肇交界的佛肇站，是全線規模最大的車站，總建筑面積達34.4萬平方米，6臺14線的規模使其成為“軌道上的機場”核心節點。

車站以“地下門戶，嶺南新韻”為核心理念，主色調采用白玉蘭純凈白色，輔以雅棕金色點綴，吊頂橫向條帶串聯空間落差，立柱區域疏密有致的節奏變化，既優化了視覺比例，又提升了導視效率，未來將實現高鐵、城際與機場快線的“零換乘”。

云浮新興南站

云浮新興南站扎根嶺南文化土壤，整體框架采用暖灰色鋁板，詮釋傳統與現代的碰撞。

屋頂天際線與層疊檐口汲取唐式大殿脊線精髓，凸顯建筑層次感與大氣格調，屋檐下的立柱與豎向金屬格柵，呼應當地傳統建筑立面意向，以“文化傳承，大美新興”為設計內核，打造出兼具歷史厚重感與現代氣息的交通樞紐。

陽江陽春東站

陽江陽春東站將自然美景融入建筑肌理，以“漠水之陽，山嶺疊翠”為設計靈感，三拱屋面順應喀斯特地貌的層疊態勢，立面漸變的遮陽百葉嵌入玻璃墻面，虛實對比間勾勒出遠山剪影與飛瀑直下的詩意意境，讓車站成為漠陽江畔的自然延伸。

陽江北站

陽江北站則聚焦濱海文化，以“海納百川、緣結四?！睘楹诵睦砟睿矛F代建筑手法詮釋江海精神。

建筑造型輕盈流暢，既展現了陽江作為沿海經濟開發帶新興城市的活力，又蘊含著嶺南城市獨有的文化情懷，成為連接內陸與海洋的門戶地標。

茂名馬踏站

茂名馬踏站源于當地“仙人策馬留痕”的傳說，通過向前沖出的屋頂與動感線條，模擬仙馬騰飛的雄姿，2臺4線的站場規模雖精巧卻氣場十足，建筑整體既體現了交通建筑的速度感，又讓古老傳說在當代煥發生機。

茂名南站

茂名南站以“日出南海 海韻明珠”為主題，將濱海特色發揮到極致。

主體建筑以海浪為原型，優美堅挺的輪廓象征城市破浪前行的態勢，富有韻律的穿孔鋁板幕墻如湛藍海水，入口圓潤造型恰似東升旭日，宛如海天間的璀璨珍珠，預示著茂名的嶄新發展契機。

湛江吳川站

湛江吳川站作為舊站改造典范，以簡潔大氣的現代造型承載“建筑之鄉”底蘊。

立面通過豎向桿件漸變與層層堆疊，生動再現吳川飄色的藝術精髓，檐口細部刻畫彰顯地域名片，入口風雨連廊提取花橋建筑形式，既豐富了立面層次，又實現了無風雨換乘的貼心設計。

湛江北站

終點站湛江北站坐落于城市地理中心，以“紫荊綻放”為設計意象，湛江市花紫荊花的靈動身姿融入建筑造型，似彩蝶翩翩的設計象征著城市的繁榮昌盛。

6臺12線的規模使其成為銜接各城區的交通核心，將地域符號與樞紐功能完美融合。

來源：湛江日報

策劃：黃康生

采寫：記者張永幸

圖片：項目效果圖

編輯：陳俊蓉

審核：鐘忠 羅穎露