太空突發危機！中國9天化解，20天發射新飛船，美國卻用9個月！

一年時間里我國發射了三次載人飛船，并且后兩次發射僅僅相隔25天。這還沒完，發射的載人飛船還壓根不載人，載的都是滿滿的貨。沒錯，這次發射的神州二十二號載人飛船，上行完全就是搞物資運輸的，把關鍵物資送上了中國空間站。

這其實源自于一個意外。神舟二十號飛船在臨近返回地球之前，舷窗玻璃在航天員最后的檢查時候，發現有細微裂紋，被懷疑是被高速運行的空間碎片撞擊所致。雖然不至于有飛船解體風險，但中國航天還是最后決定，讓神舟二十號宇航員在空間站直接換船返回。

于是，就有了我們看到的11月14日，神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號返回艙穩穩降落在東風著陸場的畫面。本該乘坐神舟二十號飛船回家的三位航天員，臨時改乘了剛上去不久的神舟二十一號飛船，那神州二十一號乘組6個月任務結束時候，天上可就沒船了，總不能讓他們飄著在天上等船吧？

所以，這個臨時備份的神州二十二號“備胎”，就需要立即上崗轉正，成為真正的神舟二十二號飛船，去接明年4月返回地球的神州二十一號乘組。這才有了今年的載人飛船的第三次發射的壯舉。

但是，因為它是接人的，所以上行期間神舟二十二號飛船壓根就不載人，只送貨。

說白了，就是把原本用于緊急救援的飛船，最大化利用，變成一艘“兼職貨運飛船”。雖然運力不如正牌的天舟貨運飛船，但聊勝于無嘛。

在神舟二十號乘組返回直播時，專家就透露這次神舟二十二號飛船，將會“滿載上行”，畢竟空間站上剛剛經歷了一段長達14天時間的6名航天員駐留輪換，食品和用品消耗量大。

神舟飛船真能當貨運用？

當然可以！神舟飛船本來就有上行貨運能力，載人狀態下能帶100多公斤貨物；要是不載人，騰出座位和生命保障系統空間，運量還能再提一提。

雖然比不上天舟那種單次運7噸以上，但應急補給完全夠用。

網友都在猜測，這次發射的神舟二十二號飛船，很有可能下行時候，可能順手把那套已經出艙20多次的國產艙外航天服帶回來！一件原本設計3年出艙15次的出艙航天服，硬是被咱們用到了20次才退休，這足以證明咱國產航天艙外服的可靠性。

當然，也有說法是這個任務要交給在天上接受空間碰撞測試的神州二十號飛船來完成。但不論是神舟二十號飛船，還是神舟二十二號飛船，這兩艘神舟飛船都行不通。為啥呢？

原因就在重量上。要知道，一套艙外航天服重量約有120斤，而神舟飛船的下行載荷極限也就100斤左右，就算不載人的神舟二十號，下行也很難塞下如此“大家伙”。很可能以后要用夢舟飛船或者昊龍航天飛機來運輸了。畢竟這兩款都是可重復使用的飛行器，運力大。預計都會在2026年陸續登場使用。

既然提到夢舟飛船，很多人也有一些疑問，那就是2026年首飛的夢舟飛船，能不能直接接替神舟飛船擔任長期駐留的任務呢？這樣就免得下一次上太空的乘組有一人會在軌待一年了。

這或許也是一個美好的想法。因為夢舟一號是首次飛行試驗，任務是確保全系統的工作狀態、測試環境控制、搭載技術驗證載荷……根本不會載人！這個可以參照神舟飛船的最初階段，從1號到4號，直到5號時候才上人的。夢舟作為我國的空間站和月球的多用途航天器，怎么可能一步到位呢？耐心等測試數據吧。

那為啥下一次乘組中，會有一名航天員在軌時間超一年呢？

這其實是為了配合外國航天員上太空。2026年，將會有一名來自巴基斯坦的航天員在下半年來訪中國空間站，并進行大概一周時間的科學實驗。而這段時間如果中國空間站乘組間還要相互交接，可能會造成任務不太順暢。于是，中方需要有一名“老將”留在站上，保障中國空間站的第一次國際任務圓滿完成。于是就有了這次破紀錄的超長駐留任務。

至于那套“太空國寶”到底能不能回家？圈叔猜，大概率還得再等等。但沒關系，隨著夢舟、昊龍等新平臺上線，未來我們不僅能帶回航天服，說不定還能把整塊實驗模塊、甚至小型衛星都“快遞”回地球。