湖北
11月27日，
隨著最后一對500米長鋼軌
在神定河大橋上平穩鋪設就位，
西安至十堰高速鐵路
(以下簡稱西十高鐵)
全線鋪軌施工圓滿完成。
西十高鐵全線鋪軌貫通 通訊員梁超 攝
西十高鐵自西安東站引出，經藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入既有十堰東站，正線全長255.7公里，設計時速350公里。西十高鐵由武九客專湖北公司、西成客專陜西公司建設管理，中鐵四局擔負全線鋪軌施工任務。
西十高鐵穿越秦嶺山脈，地質結構復雜，橋隧比高達95%，全線（上下行）共計512公里鋪軌施工任務，其中陜西段鋪軌337公里，道岔55組，湖北段鋪軌175公里。
今年9月8日全線鋪軌正式啟動，施工單位成功克服了線路連續穿越密集長大坡道群、22.9公里的全國鐵路最長單洞單線隧道狹小空間鋪軌等復雜工況。
中鐵四局創新采用了大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設備，并輔以連續性排風排煙的組合方案，為施工安全與效率保駕護航，創造了單日最高鋪軌18公里、日均鋪軌進度8公里的高效率。
此次鋪軌貫通點位于西十高鐵神定河特大橋上。該橋全長841.05米，橋墩最高達108米，是全線墩高最高的大跨度連續結構特大橋，也是線路控制性工程之一。
此次全線鋪軌任務完成后，建設單位將做好“四電”施工、靜態驗收、聯調聯試等重點工作，為線路開通運營做好準備。
西十高鐵全線鋪軌貫通。通訊員梁超 攝
西十高鐵途經西安、商洛、十堰三市，預計2026年6月開通，將與現有的漢十高鐵共同組成西武高鐵。
以往武漢至西安需繞行鄭州，總行程約1059公里；西十高鐵通車后，線路總長將縮短至716公里，直接減少約343公里，武漢至西安的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。
這意味著乘客早上在武漢吃熱干面，中午就能抵達西安品嘗羊肉泡饃，實現“一日雙城”的便捷生活。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
