2012年的街頭場景還歷歷在目,因中日摩擦升溫,有人怒砸路邊的豐田車,跟風(fēng)喊著抵制日貨的口號,情緒上頭時(shí)甚至不分場合宣泄不滿。可到了2025年,面對更復(fù)雜的中日相關(guān)爭議,朋友圈卻異常安靜,沒有激進(jìn)口號,沒有游行聚集,連熱搜都難見刻意帶節(jié)奏的聲音。這不是大家的情緒變淡了,而是市場早已悄悄替我們做出了選擇,這份靜默背后,藏著實(shí)打?qū)嵉牡讱狻?/p>
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十幾年前的抵制情緒,多少帶著點(diǎn)無奈。那時(shí)候國產(chǎn)好物選擇不多,家里的空調(diào)可能是松下,相機(jī)多是佳能尼康,路上跑的家用車大半是豐田、本田。想支持國貨卻沒太多靠譜選項(xiàng),情緒上來了,就只能對著身邊的日貨發(fā)泄,可這樣的做法根本傷不到根本,反而可能砸了普通人的財(cái)產(chǎn),傷了自己人的心,最后只剩一場空熱鬧。就像當(dāng)年砸豐田車的人,砸壞的是同胞攢錢買的代步工具,解決不了實(shí)際問題,反倒添了麻煩。
如今的安靜,全靠國產(chǎn)崛起撐著底氣。就說大家最關(guān)注的汽車市場,2025年上半年比亞迪銷量直接沖到143.71萬輛,幾乎是日本市場豐田銷量的兩倍,而豐田在華銷量也就77.75萬輛。以前選家用車,不少人默認(rèn)看日系,覺得省油耐用,現(xiàn)在出門隨便逛,比亞迪、吉利、長安這些國產(chǎn)品牌隨處可見,新能源車型續(xù)航扎實(shí)、配置又全,價(jià)格還實(shí)在,2025年國產(chǎn)品牌在乘用車市場的表現(xiàn)更是碾壓級別的,光比亞迪一年銷量就超500萬,反觀日系車總銷量不到300萬,市占率從24%跌到11%,大家用腳投票,自然不用再喊口號抵制。
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不光汽車,日常消費(fèi)里日貨也慢慢沒了以前的存在感。早幾年還有人特意去日本搶馬桶蓋、買家電,現(xiàn)在家里的空調(diào)選格力、美的,冰箱選海爾,這些國產(chǎn)品牌質(zhì)量靠譜,功能還貼合國人需求,九牧、恒潔這些品牌的衛(wèi)浴產(chǎn)品,市占率都超65%,壓根不比日本品牌差。就連以前日系占優(yōu)勢的數(shù)碼領(lǐng)域,華為的手機(jī)電腦、大疆的相機(jī)配件,也能滿足大多人的需求,不用再依賴日貨,自然沒必要糾結(jié)抵制的事。
更重要的是,大家越來越理性了。現(xiàn)在全球產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密,盲目抵制反而可能誤傷自己,比如不少企業(yè)的零部件互相配套,一味排斥反而影響正常生產(chǎn)生活。而且大家也明白,真正的支持不是喊口號,而是愿意為好用的國貨買單。當(dāng)國產(chǎn)貨能實(shí)實(shí)在在替代日貨,甚至做得更好,市場自然會(huì)做出選擇,不用靠情緒宣泄來證明什么。
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從2012年的沖動(dòng)砸車到2025年的從容靜默,變化的不只是大家的心態(tài),更是背后的實(shí)力。沒有激進(jìn)的表態(tài),不是妥協(xié),而是我們有了更多選擇,有了足夠的底氣。市場的選擇從來最真實(shí),當(dāng)國貨足夠強(qiáng),當(dāng)我們不用再為了支持本土品牌而糾結(jié),這份安靜就是最有力的回應(yīng)——真正的自信,從來不是靠憤怒彰顯,而是靠實(shí)力說話。
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