河南
油價漲得我心梗，加油站的數字跳得比心跳快，結果刷新聞一看：2023年初，四艘咱家自己的超級油輪正吭哧吭哧把俄羅斯原油拉回大連港，還順手給印度捎了一船——西方集體喊“60美元封頂”，咱們船東一句“我船我險”就把生意攬了。
那會兒我表弟在船代公司熬夜錄AIS，他說畫面特離譜：VLCC屁股上飄著巴拿馬旗，船殼里卻印著中文船名，裝滿烏拉爾原油從波羅的海溜出來，一路繞丹麥、穿馬六甲，活生生把歐洲不要的“黑水”灌進亞洲油箱。保險公司是香港的，租家是深圳的，油是俄國的，錢卻是山東地煉掏的——一張發票上四國語言，比點外賣還豐富。
有人算過，這一趟油輪到港價比中東油便宜將近8美元/桶，地煉老板嘴都笑歪：一船省下的錢直接換輛大G。可代價也實在：航程多了12天，船員加班費翻倍，蘇伊士運河過河費嘩啦啦流走。船東一邊罵“油價高得離譜”，一邊偷偷加訂壓載水艙——多拉快跑才能攤薄成本，跑一趟船殼鹽霜厚得跟冰箱冷凍層似的。
更魔幻的是后面連鎖反應：中東油被擠得只能降價，沙特阿美直接給亞洲客戶發“返現紅包”，結果咱煉廠反手又訂了兩船俄油——花一份運費薅兩邊折扣，把中間商賺差價的劇本活活演成“我薅我自己”。歐洲交易員看得目瞪口呆：說好的制裁呢？怎么越制裁越便宜。
說到底，這就是一根救命管，一頭插進俄羅斯油田，一頭塞進亞洲油箱，西方拔掉的閥門被咱自家船隊又擰上了。船東們沒多高尚，只是算明白：全球油輪空一半，運費一天一個價，有貨拉就是爹；俄羅斯也沒得選，原油憋在庫房里天天燒錢，亞洲是最后一根稻草；亞洲煉廠更直接，便宜油為啥不要？環保、制裁、價值觀都得給利潤讓路。
所以，下次再看到油價跳水或者飆漲，別只罵三桶油，想想那幾艘掛著巴拿馬旗卻講中國話的油輪——它們正貼著赤道線慢慢爬，船艙里黑乎乎的液體左右著加油站亮閃閃的數字。全球化這盤棋，看似高大上的制裁，最后還不是被幾個船東、一群業務員和一張張報關單給撬開了縫。油輪一過，水面看似平靜，底下暗流全是錢和生存。
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