京東的“賣家秀”這次玩砸了？埃安UT Super交付日變退定日

【文/財(cái)圈社&道哥說車 張淺】想象一下這樣的場景：滿心歡喜地等待新車交付，卻在見到實(shí)車時(shí)傻了眼。宣傳圖上明明有的天窗不翼而飛，客服信誓旦旦承諾的配置無從尋覓，這感覺就像網(wǎng)購了一件漂亮衣服，收到的卻是完全不同的款式。而這，正是埃安UT Super首批車主在2025年11月25日那天的真實(shí)遭遇。

這場原本該是京東跨界造車高光時(shí)刻的交付日，硬生生演變成了消費(fèi)者集體退定的維權(quán)現(xiàn)場。在流量世界里游刃有余的電商巨頭，第一次在造車這條賽道上嘗到了信任危機(jī)的滋味。

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賣家秀與買家秀的慘烈對(duì)比

在這個(gè)萬物皆可網(wǎng)購的時(shí)代，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了“圖片僅供參考”的潛規(guī)則。但當(dāng)這個(gè)規(guī)則應(yīng)用到汽車這樣的大宗商品時(shí)，引發(fā)的震動(dòng)就非同小可了。

最近，首批埃安UT Super車主們驚訝地發(fā)現(xiàn)，他們期待已久的京東首車，竟然玩起了“變形記”。在京東平臺(tái)上看車時(shí)，明明宣傳圖上清晰標(biāo)注著天窗配置，客服也信誓旦旦地確認(rèn)了這一配置的存在。可當(dāng)實(shí)車擺在面前時(shí)，天窗卻消失得無影無蹤，連選配的機(jī)會(huì)都不給。宣傳與實(shí)車的不一致，讓消費(fèi)者感到被誤導(dǎo)。

更讓人摸不著頭腦的是，不同渠道給出的信息就像在玩“大家來找碴”游戲。京東App和廣汽埃安App展示的圖片不一樣，線下門店銷售人員的說法更是五花八門。有的說這車本來就沒有天窗，有的說后續(xù)會(huì)推出天窗版，讓消費(fèi)者在信息的迷宮里暈頭轉(zhuǎn)向。

此外，租電方案的套路更是讓消費(fèi)者直呼“防不勝防”。發(fā)布會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“399元/月租電服務(wù)”聽起來確實(shí)誘人，就像餐廳門口寫著“自助餐僅需399元”，卻在小字里注明“每道菜僅限一份”。那個(gè)關(guān)鍵的“每月僅含3000公里里程”的限制條件，被巧妙地藏在了信息的角落里。超出的部分要按0.2元/公里額外收費(fèi)，用不完的里程下個(gè)月就作廢——對(duì)于每天通勤距離較遠(yuǎn)或者經(jīng)常用車的用戶來說，這簡直就是個(gè)消費(fèi)陷阱。

最讓消費(fèi)者肉痛的還是發(fā)票問題。埃安UT Super固執(zhí)地只肯開具廣州、上海兩地的發(fā)票，這個(gè)隱藏規(guī)則直接讓外地消費(fèi)者與當(dāng)?shù)氐馁徿囇a(bǔ)貼失之交臂。想象一下，你所在的城市明明有購車補(bǔ)貼政策，卻因?yàn)殇N售環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)缺陷而無法享受，這種眼睜睜看著真金白銀從指縫中流走的感覺，任誰都會(huì)火冒三丈。

營銷手段與法律責(zé)任的激烈碰撞

面對(duì)消費(fèi)者的怒火，京東展開了一系列緊急補(bǔ)救：更新頁面、標(biāo)注條款、向消費(fèi)者道歉，解釋說是“舊信息未及時(shí)更新”導(dǎo)致了誤會(huì)。但這些姍姍來遲的解釋，就像雨停后才送到的傘，已經(jīng)無法撫平被淋濕的消費(fèi)者的心情。

更讓消費(fèi)者感到無奈的是，當(dāng)他們提出退定要求時(shí)，那個(gè)平時(shí)不太起眼的“下單鎖定不退”條款突然變得堅(jiān)不可摧。部分用戶不得不使出渾身解數(shù)，在各大社交平臺(tái)發(fā)聲造勢，經(jīng)歷多輪拉鋸戰(zhàn)后才勉強(qiáng)拿回退款。這種差別對(duì)待，無疑在消費(fèi)者的傷口上又撒了一把鹽。

從法律的角度看，這場風(fēng)波中的許多操作都已經(jīng)在危險(xiǎn)的邊緣試探。法律專家指出，“下單鎖定不退”條款是否有效，關(guān)鍵要看經(jīng)營者是否盡到了充分的告知義務(wù)。如果只是在冗長的條款里輕輕帶過，而沒有用顯著方式反復(fù)提醒，那么這個(gè)條款的合法性就值得商榷。

至于宣傳圖有天窗而實(shí)車無天窗的情況，法律人士認(rèn)為這已經(jīng)涉嫌違反消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法中關(guān)于真實(shí)宣傳的規(guī)定。天窗作為車輛的重要配置，直接影響消費(fèi)者的購買決策，如果經(jīng)營者故意提供虛假信息或隱瞞真實(shí)情況，導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生誤解而購買，甚至可能構(gòu)成消費(fèi)欺詐。一旦被認(rèn)定為欺詐，消費(fèi)者就可以主張“退一賠三”，那可不是個(gè)小數(shù)目。

而對(duì)于這種“大字宣傳、小字提醒”的行為，近期在北京互聯(lián)網(wǎng)法院審理的一起音響案件中已被認(rèn)定為違約，判決解除合同，退貨退款。法院認(rèn)為，商家雖然在頁面用小字標(biāo)注了限制條件，但在主要宣傳位置卻沒有明確提示，這種行為并未盡到全面、真實(shí)、準(zhǔn)確地向消費(fèi)者披露商品或服務(wù)的信息的義務(wù)。

埃安UT Super的退定風(fēng)波，像一面鏡子照出了跨界造車企業(yè)在汽車銷售領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)不足。在流量世界里，京東是當(dāng)之無愧的王者；但在造車這個(gè)全新的賽道上，他們顯然還在摸索著前行。

不具名汽車分析師表示，這場風(fēng)波揭示了線上售車模式的固有短板。與傳統(tǒng)線下4S店模式不同，線上購車缺乏消費(fèi)者直觀查看實(shí)車、面對(duì)面溝通細(xì)節(jié)的環(huán)節(jié)。一旦平臺(tái)信息披露不規(guī)范，信息不對(duì)稱問題就會(huì)被無限放大，極易引發(fā)群體性糾紛。

如今，京東App購車鏈接已悄然更新，明確標(biāo)注了每月限制行駛3000公里、開票地為廣州和上海等條款。但這種遲到的透明度，已無法迅速修復(fù)那些被傷害的信任。畢竟，信任就像一張白紙，一旦被揉皺，即使用盡全力撫平，也難復(fù)當(dāng)初的平整。