長安馬自達EZ-60：15萬級合資新能源SUV銷冠易主

“3317輛！4565輛！連續(xù)兩個月拿下合資新能源中型SUV第一！”——長安馬自達展臺上，EZ-60把最新銷量海報直接貼在了車頭，簡單粗暴，卻沒人覺得高調，因為數(shù)據(jù)就擺在那里：上市60天，訂單破萬，頂配MAX車型占比超過80%，74%的買主不到35歲，82%是第一次進馬自達的店。

EZ-60把百萬級跑車同款的“九風道”空氣動力學套件原封不動地裝進15萬級SUV，高速行駛后軸下壓力最高705N，數(shù)字看不懂沒關系，銷售一句話翻譯：“120km/h變道不飄，后排乘客不用扶把手。”中控臺里埋著4納米車規(guī)級芯片，100英寸裸眼3D-HUD把導航箭頭直接投在100米外，豆包+科大訊飛雙AI模型同時在線，一句“我冷了”能同步關窗、調高空調、座椅加熱三擋全開。實測語音響應0.8秒，比官方標稱的1秒還快，工程師笑稱：“留點余量，怕冬天東北用戶一激動喊破音。”現(xiàn)場比鏡頭更直接。

“講故事”，只有“交作業(yè)”：中歐雙五星安全車身，熱成型鋼占比30%，車門防撞梁強度1800MPa，A柱變形量比五星標準再低22%。“2025中國十佳車身”“最佳材料”兩座獎杯直接放在展車旁邊，誰想拍照隨便拿，不用濾鏡也亮。電池包經(jīng)歷IP68級泡水、70秒火焰炙烤、250kN擠壓三重測試，官方只給了一句話：“不冒火，不爆炸，標準就這么無聊。”安全部分沒有

EZ-6在隔壁同樣用價格把圍觀群眾留下。全系11.98萬元起，純電/增程雙版本，CLTC續(xù)航700km，增程版饋電油耗4.5L/100km，官方直接給出“終身零燃權益”——只要因電池本身質量問題起火，整車全賠，公證處蓋章。C-NCAP、E-NCAP雙五星、中保研10項G、TOP Safety頂級認證四張證書排進展墻。

EZ-6的海外版MAZDA 6e 10月已在歐洲上市，國內什么配置，國外就什么配置，價格按匯率換算幾乎持平。更實在的是出口進度：南京工廠已成為馬自達全球新能源整車出口基地，

“以前覺得馬自達就是操控，沒想到電車還能這么玩。”一位剛下訂的00后女生把EZ-60頂配MAX版選裝包全部勾滿，“同價位里，能選裝空氣動力學套件、零重力座椅、14揚聲器索尼音響的，好像就這一臺。”

長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦在發(fā)布會上只用兩分鐘總結：“EZ-60、EZ-6的成績說明，全球標準在中國落地，就能做出年輕人愿意買的電動車。”沒有“顛覆”、沒有“遙遙領先”，只有一句“愿意買”，卻是對產品最硬的評價。

訂單數(shù)據(jù)還在刷新。官方透露，截至11月28日，EZ-6011月新增訂單已突破5000輛，EZ-6累計訂單破萬。南京工廠生產線兩班倒，排產計劃排到2026年1月。馬自達的“全球車”故事，不再停留在PPT。