巴西航空工業公司最近在非洲可是相當活躍!
媒體報道,這家巴西飛機制造商正努力開拓非洲市場。前幾天,在莫桑比克首都馬普托舉辦的莫桑比克-巴西商業論壇上,巴航工業的代表就賣力“吆喝”他們家的E2飛機,說這是提升區域航空效率的“神器”。
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為了在非洲把飛機賣出去,副總裁若昂·塔博爾達(Jo?o Taborda)也是拼了。他表示:咱家飛機能裝146個座位。在150座以下的機型里,我們可是全球扛把子!
他強調,大飛機經常“拉著一堆空椅子滿天飛”,這對航空公司來說,既燒錢又低效。巴航工業認為,支線飛機能讓非洲的航班更靈活,更貼合實際需求。
這位副總還補充道:與其把200人硬塞進一架大飛機,不如每天安排兩到三趟小航班。要知道,非洲約85%的航線每天乘客還不到200人——這簡直就是為巴航工業的支線飛機“量身定做”的舞臺!
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巴航工業是一家專注支線飛機的制造商,目前主要就靠兩款客機打天下:一款是76座的E175,老當益壯,因為美國市場的“范圍條款”限制(只有它符合要求,航空公司沒得挑),這幾年在美國訂單接到手軟。另一款是E195-E2,座位在120到140之間,但目前銷量有點“拖后腿”,正在滿世界找買家。
為啥選在莫桑比克宣傳?因為當地國有航空公司LAM莫桑比克航空公司正打算擴充機隊,而它目前的機隊規模……確實有點“簡單”。2架龐巴迪CRJ900、1架波音737-500、1架空客A319、1架渦槳飛機Q400。LAM成立于1937年,一路走來也是跌宕起伏,曾經用過俄羅斯的伊留申IL-62,也飛過西方的DC-10寬體機,當然還有巴航工業的E190。
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說到拓展全球市場,巴航工業可以說是“雄心勃勃”。2023年初,公司CEO內托在圣保羅接受采訪時就放話,中國和印度等亞洲市場將是“前沿和中心”。他們當時還立了個flag:到2025年,每年交付100架150座左右的噴氣飛機。
不過,眼看2025年就要結束了,截至今年10月底,巴航工業才交付了51架噴氣飛機……看來,當初定下的交付目標KPI,可能要撲空了。
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