12月起，全面禁售！廣西卻有商家放話：“可以解除……”

舊國標電動車退市掀起“末班車”搶購潮，市場監管面臨新挑戰

這幾天，南寧中華路電動車市場熱鬧得不像冬天。

門店招牌上，“最后4天！舊國標車即將禁售”“抓緊上牌，錯過再無”的促銷標語紅得扎眼。店員一邊幫顧客試車，一邊扯著嗓子接電話：“倉庫還剩幾十輛，要就趕緊來！”裝車區排著長隊，有人蹲在路邊啃著面包等上牌，生怕趕不上11月30日的“大限”。

“能解速”成促銷暗語，消費者搶搭末班車

“這車限速25公里，但咱們買回去能調，輕松跑到50！”一家門店里，銷售員壓低聲音對猶豫的顧客透露。記者走訪發現，盡管新國標明令禁止改裝，但“解速”仍是不少商家推銷舊標車的潛規則。一位剛付款的年輕人直言：“新國標車限速鎖死，舊車能改，續航也強，再不買就沒機會了。”

淡季突然火爆，讓代理商遲先生忙得腳不沾腰。他儲備的2萬輛舊標車，三個月里幾乎清空。“很多人怕以后只能買電動摩托車，得上牌、考駕照、交保險，南寧還禁摩，不如現在搶舊車。”

庫存車搖身變“二手車”，灰色操作藏風險

然而，部分門店的庫存仍未清完。有店員透露“對策”：提前為待售車上牌，12月后以“二手車”過戶銷售，但需加收300元過戶費。這種鉆空子的行為，不僅涉嫌規避監管，更埋下安全隱患。

舊標車為何屢屢被改裝？一名維修店老板坦言：“市面上跑的車多數時速超40公里，有的改到80公里，電池、電機全換掉。新國標車加了防篡改技術，以后想改也難了。”

市場監管重拳出擊，非法改裝面臨千元罰款

面對亂象，執法部門已行動起來。11月27日，南寧興寧區市場監管局突擊檢查多家門店，明確警告“非法改裝必罰”。執法人員指出，改裝車不僅容易引發交通事故，還會大幅增加自燃風險。根據《南寧市電動自行車管理條例》，每輛拼裝改裝車將被處以1000元罰款。

廣西市場監管部門也在全區啟動專項整治，嚴查銷售、改裝、配件供應全鏈條。暗訪、摸排、聯動執法多管齊下，試圖遏制“解速”黑產。

新規之下，消費者該如何選擇？

市場監管部門提醒，新國標車在防火、防篡改等安全性能上顯著提升，雖限速嚴格，但長遠看更保障出行安全。若堅持購買舊標車，務必確認車輛為8月31日前出廠的合規產品，并在11月30日前完成登記。

尾聲：一場退市潮，照見多少現實

舊標車退市倒計時，既是產品迭代的必然，也成了一場民生選擇的縮影。消費者追逐實惠與便利，商家在合規與生存間尋找縫隙，監管則需在安全與市場中把握平衡。當路上飛馳的電動車逐漸換上“安全鎖”，我們或許更該思考：如何讓規則真正落地，而不是總在“末班車”的催促中陷入循環？

大家怎么看？你身邊有人搶購舊標車嗎？歡迎在評論區聊聊～