零跑 Ultra新車官宣：2026第二季度，正式上市！

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哎，你說現在買個車，光看數據是不是都快麻木了？百公里加速3秒、4秒的電車一抓一大把，可真正開起來能讓你嘴角上揚的，又有幾臺？就在前幾天，零跑科技高級副總裁曹力在社交媒體上悄悄曬出了一組圖——Lafa5 Ultra版實車。雖然它要等到明年二季度才上市，但這組圖，加上曹總那句“跑山操控非常棒”，可真是把不少人的癮給勾起來了。

這不只是另一臺更快的Lafa5。普通版Lafa5在2025年11月27日剛剛上市，主打的是親民和實用。而眼前這臺Ultra版，明顯是來挑事兒的。它選擇晚半年登場，擺明了就是要用更極致的性能，來回應那些覺得“電車只有傻快”的質疑。

先看外表：這不是裝飾，是戰斗宣言

第一眼看到Lafa5 Ultra，你就能感受到它那股子“不好惹”的氣質。普通版Lafa5設計本來就不差，但Ultra版直接給前臉加裝了一個造型極其夸張的破風前鏟，前唇向外突出，用的是亮黑色烤漆，侵略性瞬間拉滿。這玩意兒可不是為了好看而已，它能實實在在地梳理車頭氣流。

走到側面，原本流暢的線條被新增加的風翼側裙打斷，配合上原本就有的黑色輪圈，整臺車呈現出一種貼地飛行的姿態。無框車門和隱藏式門把手這些時尚元素得以保留，但整體的感覺已經完全不同。

車尾才是最“炸”的地方。一個尺寸不小的鏤空式馭風尾翼立在車頂，后保險杠下方則是造型復雜的擴散器。這一套組合拳下來，Lafa5 Ultra儼然一副“賽道熟客”的模樣。說白了，這些改動每一個都在暗示：我的下壓力更好，我的穩定性更強，我可不是樣子貨。

內飾與未來：運動氛圍必須拉滿

雖然內飾還沒曝光，但可以預見，普通版上那套速域紫、馳影灰等偏科技、居家的配色肯定鎮不住場子。Ultra版大概率會采用更具戰斗感的座艙設計，比如更包裹的運動座椅、Alcantara材質、對比色縫線，甚至可能有個顯示G值、功率輸出之類的性能儀表模式。

動力猜想：要快，更要持久的快

目前官方對動力系統還守口如瓶，但大家都不是瞎猜。普通版Lafa5用的是132千瓦和160千瓦兩種后置單電機，對于家用綽綽有余。但作為性能旗艦，Ultra版上雙電機四驅系統幾乎是板上釘釘的事。根據現有預告，它的零百加速很可能進入“5秒俱樂部”。

但說實話，現在市面上加速3秒級的電車還少嗎？可很多車跑得快，卻剎不住、彎道推頭、賽道一圈就過熱，底盤調校堪稱“一言難盡”。零跑這次似乎想得很明白。曹力特意強調“跑山的操控非常棒”以及“新的動力性能與底盤調校需要不斷測試”，這等于明牌告訴大家：我們卷的不是直線，是彎道；追求的不是瞬時爆發，是全程穩定。

內核與期待：底盤功夫，才是真功夫

這恰恰是消費者最期待的地方。大家被各種“加速神話”教育了這么多年，早就明白了——一臺真正有駕駛樂趣的性能車，加速只是門票，底盤的極限、轉向的手感、車身的跟隨性、剎車的熱衰減，這些綜合起來的“底盤素質”和“賽道綜合實力”，才是衡量它是否優秀的終極標準。

在這方面，零跑其實已經有了一套成功的“打法”。回想一下V23S上市前，它先去浙江國際賽車場刷了個圈速，直接把“浙賽25萬內最速量產車”、“浙賽最速方盒子車”這些硬核頭銜拿到手。這種用成績說話的方式，比任何華麗的廣告詞都更有說服力。我們完全有理由期待，Lafa5 Ultra在上市前，也會去賽道上用實力為自己正名。

寫在最后：它想成為的，是一臺讓你忘了手機的車

普通版Lafa5的價格區間在15-20萬左右（具體配置價格略），主打的是高性價比智能家轎。而這臺Ultra版，預計價格會向上突破，闖入20萬以上的性能車領域。它貴出來的部分，不應該只是那套夸張的包圍和更快的加速，而必須是那種人車合一、能讓你在每一個彎道都找到樂趣的駕駛質感。

如果零跑真的能把底盤調校到與它的外觀和動力相匹配的高度，那么Lafa5 Ultra就不僅僅是一臺“更快的Lafa5”。它會成為一臺能喚醒駕駛欲望的車，一臺在山路上、在賽道上，能讓你純粹因為“好玩”而微笑的車。在這個電動車越來越同質化的時代，我們太需要這樣有個性、有靈魂的產品了。

明年二季度，我們賽道見真章。