9、10月上汽連續(xù)兩個月銷量超越比亞迪后,比亞迪在11月實現(xiàn)了反超。
11月,比亞迪單月銷量48萬輛,同比降5.04%、環(huán)比增8.6%,創(chuàng)年內(nèi)最高單月銷量;其中乘用車銷量達(dá)474921輛,同比降5.8%、環(huán)比增8.7%。乘用車及皮卡海外銷售13萬輛,同比增長297%。從品牌來看,海洋網(wǎng)/王朝網(wǎng)仍是銷量基盤,11月銷量為42.3萬輛,方程豹3.7萬輛,騰勢(參數(shù)丨圖片)1.3萬輛,仰望703輛。1-11月,比亞迪累計銷售418萬輛,海外銷量(乘用車及皮卡)為91.7萬輛。
上汽集團11月銷量為46萬輛。其自主品牌銷量達(dá)31.6萬輛,同比增長9.5%;上汽乘用車銷量突破10萬輛,同比增長36.4%;新能源車銷售20.9萬輛,同比增長19.7%。其中,上汽大通銷售2.4萬輛,同比增長81.3%;上汽通用五菱銷售16.6萬輛;智己汽車銷售1.3萬輛。從全年表現(xiàn)來看,1-11月銷量為410.8萬輛,同比增長16.4%。其中自主品牌266.6萬輛,同比增長25.7%;新能源車149.9萬輛,同比增長38.8%;海外市場96.9萬輛,同比增長3.4%。
從以上數(shù)據(jù)可以看出,比亞迪在出口上持續(xù)發(fā)力,前11月累計出口已超越80萬輛年度目標(biāo),預(yù)計全年出口將破100萬輛。實際上,比亞迪一個顯著優(yōu)勢就在海外銷量上,幫助其在國內(nèi)增速放緩時將單月總量推向新高。尤其在當(dāng)前國內(nèi)新能源競爭極其激烈的背景下,誰能更快、更穩(wěn)定的將產(chǎn)能輸出到海外,誰就更容易取得優(yōu)勢。
從品牌和產(chǎn)品布局來看,比亞迪以海洋網(wǎng)/王朝網(wǎng)夯實走量基礎(chǔ),方程豹、騰勢、仰望則向上突破,實現(xiàn)了從10萬元級到100萬元級市場的全覆蓋,使比亞迪既能在中低端市場打價格戰(zhàn),又能在高端市場賺溢價。
而和比亞迪在銷量上的同比下降不同,上汽集團自主品牌和新能源品類表現(xiàn)良好,但在海外增長上稍顯乏力。整體呈現(xiàn)出基本盤較穩(wěn),部分板塊走強的趨勢。
進(jìn)入購置稅優(yōu)惠收小前的最后一個月,也是傳統(tǒng)意義上的年末沖量月,上汽仍然存在通過合資品牌促銷、疊加新能源優(yōu)惠政策拉高單月銷量的機會;比亞迪則有望在出口上延續(xù)高位增長,同時自國內(nèi)終端促銷加碼的背景下,繼續(xù)保持頭部地位。
總的來看,鑒于前11個月比亞迪領(lǐng)先約7萬輛,即使上汽在12月發(fā)揮出色,縮小差距,但想要在單月實現(xiàn)整體反超難度還是非常大。因此,比亞迪蟬聯(lián)國內(nèi)車市年度銷量第一已是大概率事件。
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