重慶
近些年，國(guó)產(chǎn)新能源車的崛起給了世界汽車行業(yè)一個(gè)巨大沖擊，許多風(fēng)靡世界的品牌都逐漸褪去了光環(huán)，就連曾經(jīng)最受微商喜愛的“神車”，如今價(jià)格開始打“骨折”。前不久，多地瑪莎拉蒂門店社交媒體發(fā)布海報(bào)稱，瑪莎拉蒂的純電SUV車型Grecale Folgore售價(jià)35.88萬(wàn)元起。
要知道，Grecale Folgore車型官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)89.88萬(wàn)元，經(jīng)銷商報(bào)出的35.88萬(wàn)元較指導(dǎo)價(jià)降了54萬(wàn)元。而在三個(gè)多月前，宣傳海報(bào)上的價(jià)格還是38.8萬(wàn)元，如今價(jià)格再次突破下限。在這場(chǎng)降價(jià)潮中，最受傷的自然是那些老車主。早期車主以接近86萬(wàn)元落地價(jià)購(gòu)入該車型，因認(rèn)可其“超豪華品牌價(jià)值”和博主宣傳的“SUV中理查德米勒”定位。降價(jià)后，車主直言“臉往哪擱”，認(rèn)為品牌溢價(jià)崩塌導(dǎo)致社交價(jià)值歸零。
在新能源時(shí)代，許多豪華品牌都開始賣不動(dòng)了。究其原因，還是現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越清醒，不再唯品牌論，而是更看重產(chǎn)品和服務(wù)。就拿Grecale Folgore來說，多數(shù)消費(fèi)者都認(rèn)為除車標(biāo)外，產(chǎn)品價(jià)值僅約20萬(wàn)，對(duì)比國(guó)產(chǎn)車在空間、智能等維度完敗，打骨折價(jià)自然在情理之中。
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