【E汽車】法拉利F80實車首度國內亮相

近日，法拉利全新旗艦跑車F80在國內首次公開亮相。這款車型搭載了品牌目前最先進的動力系統，綜合輸出功率高達1200馬力。然而，該車型并未規劃中國市場的銷售配額，此次亮相僅作為品牌展示活動，讓國內車迷有機會近距離欣賞其風采。

作為LaFerrari（參數丨圖片）的繼任車型，F80全球限量發售799臺，計劃于2025年底啟動生產。其海外起售價為400萬美元，折合人民幣約2849萬元。據相關消息，專注于賽道性能的“FXX版本”預計在2026年7月推出，限量30臺；敞篷版本則計劃于2027年10月發布，限量199臺。

F80的車頭設計融合了建筑美學理念，棱角分明的線條塑造出極具攻擊性的前臉造型。前艙部分采用了大尺寸通風開口，能夠將迎面氣流導向車頂區域。車頭還創新性地采用了整塊深色面板裝飾，并將大燈組融入其中，這一設計在優化空氣動力學性能的同時，也提供了獨特的照明效果。前包圍通過多功能區域劃分，兩側設置通風散熱口，中部則為氣流通道，整體設計完全遵循空氣動力學原理。

車身同色的前臉中央區域構成了寬闊的前翼主平面。在S-Duct空氣動力學通道內部，兩片襟翼沿主體輪廓精密布置，形成了獨特的三翼面前翼設計，其曲線與氣流槽的造型靈感來源于法拉利499P賽車。這套前翼系統與S-Duct通道及中央高龍骨設計協同工作，在時速達到250公里時，可為車頭部分提供460公斤的下壓力。

從車身側面觀察，F80的座艙高度較LaFerrari降低了50毫米，呈現出截然不同的輪廓特征。新車肩部線條更為寬大，使駕駛艙視覺上更顯緊湊。雙色車身設計采用紅色車漆與裸露碳纖維面板的組合，形成強烈的視覺對比。車輛配備了全新設計的五輻輪圈，并搭載碳陶制動系統。

車尾部分，寬大的輪眉曲線延伸至垂直面板，這一設計細節向經典車型F40致敬。后機艙蓋上設有六個散熱孔，分別對應六缸發動機的每個氣缸，這些通風槽與車身幾何線條及雕塑感型面完美融合。此外，F80配備了可電動伸縮的大型后擾流板，并結合碳纖維雙層擴散器，實現了性能與美學的平衡。

后擾流板與擴散器協同工作，在時速250公里時可產生590公斤下壓力。通過將擴散器彎曲起始點前移，其長度達到了創紀錄的1800毫米，在車底形成了大面積低壓區，有效引導氣流通過。結合前部下壓力，當時速達到250公里時，整車可產生總計1050公斤的下壓力。

F80的座艙設計靈感來源于單座賽車，采用緊湊的“1+”座艙概念。駕駛艙完全以駕駛員為中心，具有強烈的包裹感，整體造型向控制區域匯聚。控制面板依據人體工程學原理朝向駕駛者布局，營造出繭式空間氛圍。副駕駛座椅同樣遵循人體工程學設計，兩個座椅采用縱向錯位布局，副駕可置于主駕后方，在保證舒適性的前提下進一步壓縮了內部空間。

新車配備了專門開發的全新方向盤，這款方向盤未來也將應用于其他法拉利公路車型。與上一代產品相比，新方向盤尺寸適度縮小，上下緣更扁平，連接區域更緊湊，在拓寬視野的同時提升了操控體驗。方向盤外緣側面經過優化，無論是否佩戴手套都能提供良好的握持感。左右輻條上重新采用了實體按鈕，取代了近年來的全數字化設計，使操作更加直觀便捷。

動力系統方面，F80搭載了與499P賽車同源的F163CF型3.0升V6發動機，采用120度氣缸夾角并配備雙電動渦輪增壓器。發動機最高轉速達9000轉/分，動態限速值為9200轉/分，輸出功率為900馬力，升功率達到300馬力/升。車輛還配備前軸雙電機及后置單電機，構成四驅系統，電機總功率為300馬力。整套動力系統綜合最大功率1200馬力，匹配8速F1雙離合變速箱，0-100公里/小時加速僅需2.15秒，0-200公里/小時加速為5.75秒，最高時速可達350公里/小時。